2018年3/11月の関西旅行 近畿日本鉄道 その10 生駒山鋼索線車両

昨日紹介したモト97・98と同様に狭軌の養老鉄道養老線の車両が塩浜検修車庫で定期検査を受ける際に名古屋線内の牽引用にモト94・96が存在します(富吉検車区配置）。ただ、私はまだ遭遇していないので遭遇したら紹介します。

今回は生駒鋼索線(生駒ケーブル）で活躍中の車両です。

生駒ケーブルは鳥居前駅～宝山寺駅間の宝山寺線と宝山寺駅～生駒山上駅間の山上線の2区間からなり、さらに宝山寺線は2つのケーブルが単線並列で並び、宝山寺1号線、宝山寺2号線となっています。通常は宝山寺1号線と山上線が運行され、正月などの多客期には2号線も同時に運行されます。毎週木曜日の1号線点検時には2号線が運行されます。宝山寺線沿線にはマンションなども建ち並び、ケーブルカーとしては珍しく通勤通学路線となっています。さらに踏切が存在し、自動車の通行も可能という点がユニークです。宝山寺線は日本初の営業用ケーブルカーです。

鳥居前駅　改札

宝山寺線：鳥居前駅 - 宝山寺駅間 0.9km
山上線：宝山寺駅 - 生駒山上駅間 1.1km
軌間は両線とも1067mm
最急勾配：宝山寺線227‰（約12°47′）、山上線333‰（約18°25′）
高低差：宝山寺線146m、山上線322m

宝山寺線は大阪電気軌道の系列会社の生駒鋼索鉄道が宝山寺の参拝客を見込んで開業した路線で、山上線は生駒山上に建設された遊園地のためのアクセス路線として大阪電気軌道が開業した路線です。

使用されている車両はいずれも近畿車輛製です。

宝山寺1号線

2018/3/24　鳥居前　コ11形　12　「ミケ」
この車輛を見た瞬間、鉄道雑誌などで見ていたあのケーブルはここだったのかと分かった次第です。

中間地点ですれ違う　コ11形　11　「ブル」

ブル、ミケは2000年から運行されており、それまでは開業当初の木造車両を1928年に車体更新したコ1形1「いのり」2「めぐみ」が使われていました。

宝山寺2号線

2号線は運行を休止しており、鳥居前にはコ3形4「白樺」　
宝山寺にはコ3形3「すずらん」　が停まっていました。

単線並列式ですが、4線となるこの中間点も数多くのケーブルの中でユニークです。

山上線

2018/3/24　宝山寺駅　コ15形　15「ドレミ」

中間地点ですれ違う　コ15形　16「スイート」

ケーブル　生駒山上駅

生駒山頂から天王寺方向　ひときわ高いビルは阿倍野ハルカス

山上線の真っ直ぐな線路

こちらは宝山寺駅と生駒山上駅の間に梅屋敷駅、霞ヶ丘駅が存在します。

宝山寺駅には日本全国の鋼索鉄道の紹介パネルがありました。

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