2018年3月/11月の関西旅行 近畿日本鉄道 その8 けいはんな線 7000系

東京、大阪などの大都市圏の民鉄で地下鉄と相互乗り入れしている鉄道は多くありますが、第3軌条方式の地下鉄と相互乗り入れしているのは近畿日本鉄道だけかと思います。しかも自社で東大阪線として路線を所有しているのも近鉄だけではないかと思います。尤もけいはんな線は1977年設立の近鉄完全子会社の東大阪生駒鉄道が整備し、1986年4月1日に近鉄が吸収合併し、10月1日から近鉄直営路線として営業を開始した路線という歴史を持っています。

2018年3月の旅では生駒駅でそのけいはんな線の車両を撮影し、11月の近鉄フリーパスの旅ではけいはんな線、長田から学研奈良登美ヶ丘まで乗車しました。長田から西は大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）（2018年4月1日に大阪市営地下鉄が民営化）の路線となり、コスモスクエア駅まで行っています。乗り入れている近鉄車両は7000系と7020系です。今回は7000系を紹介します。

2018/3/24　生駒　7604　7104F

1984年7月、7000系の量産に繋がる試作車4両　ク7103　モ7503　モ7502　ク7602　が東大阪生駒電鉄の車両として落成しました。当時、完成していた区間で走行試験が行われ、1986年の東大阪線（生駒～長田）開業で近鉄に編入され、量産車の落成で6連化されました。

2018/11/30　学研奈良登美ヶ丘　7106　7106F

量産車は1986年の東大阪線開業で製造され、試作車も含めて6連8本（7101Fから7108F)の48両が製造されました。1989年に7110Fが増備されました。増備車は日立製制御装置車で三菱製制御車に奇数番号を当てることから、第9編成は欠番となったそうです。所属は全車、東花園検車区東生駒車庫ですが、7101F-7105Fが軌道線、7106F-7108F、7110Fが鉄道線所属となっているそうです。検修は東生駒からモト７７,78に曳行され、奈良線、橿原線、大阪線を走り、五位堂検修車庫で行われています。

2018/11/30　生駒　7107　7107F

主要諸元

電気方式　DC750V　第三軌条方式
最高運転速度    近鉄線内： 95 km/h
地下鉄線内： 70 km/h
編成長    108,400 mm （6両編成）
全長    18,900 mm
全幅    2,900 mm
全高    3,745 mm
車体    普通鋼
車両定員    （Tc1・Tc2）125（39）人 （M1・T・M2・M3）135（45）人
自重    （Tc1・Tc2）34.0 t
編成重量    207.0 t
台車    KD-92・KD-92A
駆動方式　WNドライブ
主電動機    かご形三相誘導電動機 型式：MB-5011A
主電動機出力    140kW
編成出力    1,680kW
制御方式    GTO素子VVVFインバータ制御　１C4M
制御装置    三菱電機製MAP-144-75V03 日立製作所製VF-HR-104
制動装置    回生ブレーキ併用　全電気指令式電磁直通空気ブレーキ　HRDA-1

2004年に7020系が登場したことにより、2004年から2006年にかけて更新工事が行われ、各部仕様が7020系と同一になりました。

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