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2019年3月 9日 (土)

国鉄時代に関西に投入された205系0番台の活躍  1 明石電車区時代

昨日の記事で奈良線に活躍の場を移した205系が登場したましたが、今回からは205系の関西での活躍の歴史に触れたいと思います。

まずは国鉄時代に東海道・山陽本線(京阪神緩行線)に投入された0番台、7両編成4本のヒストリーです。

1986年に製造され、1986年11月1日ダイヤ改正から明石電車区に配置されました。メーカはA02編成が日本車輛製造以外は全て川崎重工業です。

国鉄時代に製造された205系の最終バージョンでJRになって製造された車両はモハ205/204は-121から、クハは-41からサハは-81から付番され、欠番が生じました。

仕様は山手線に投入された車両と同じですが、ATCは搭載されず、ATS-Sが搭載されました。そのため乗務員室背面仕切り壁は130mmから80mmに薄くなり、背面仕切り窓が拡大されました。

←京都  クハ  モハ  モハ  サハ  モハ  モハ  クハ
       205     205      204      205      205     204      204

                        FR     MG/CP              FR   MG/CP
A01          35     103      103       69       104     104       35
A02          36     105      105       70       106     106       36
A03          37     107      107       71       108     108       37
A04          38     109      109       72       110     110       38
          FRは界磁添加励磁制御装置

205_870224_3 1987/2/24 大阪 投入間もない頃でスカートはまだ装備されていません。

205_870224 1987/2/24 新大阪

205_20438_020621_2 2002/6/21 大阪 福知山線運用 スカートが装備され番号が書かれました。

205_20537_050708 2005/7/8 東淀川

205_20435_050823 2005/8/23 千里丘

京阪神緩行、そして福知山線運用にも入りましたが、321系の投入で2006年2月7日までに全車が運用を離脱し、網干総合車両所明石品質管理センターから日根野電車区に転出しました。

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コメント

B 767-281様今晩は。西日本の205系は中途半端な存在になっていましたが、この度奈良線に移って、ようやく安住の地を得たのかな?と思います。少し飛びますが、大阪東線の開業で、西日本の201系の多くはサハを抜かれたとは言え生き延びました。奈良線の103系穴埋めはあるのか気になります。西日本の3扉化の流れから言えば、221系が増えるのかもしれませんね。

細井忠邦さま、おはようございます。

西日本の場合、205系の投入に続き、VVVFの207系が投入され、そちらがメジャーになってしまい、205系は少数勢力になりましたね。一方で東日本では205系は山手線に投入、さらに京葉線、横浜線、埼京線などにも投入され、山手線の世代交代で別の線区に投入という形で一大勢力になりました。

奈良線は205系最後の活躍の場になるのでしょうね。一方で、3扉車の流れという別の流れもありますね。

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