公園保存蒸機 D51 516 号機 本牧市民公園

今回からは2015年4月に横浜の本牧市民公園と磯子の横浜市電保存館を訪問した際の記録です。

2015/4/1　横浜本牧市民公園　案内板

本牧市民公園は1968年まで続いた本牧埠頭関連造成用地の海面埋め立てにより、海を失った人々や港で働いていた人々のために、テニスコート、運動広場、池などの施設を整備し、1969年に横浜市によって開園された総合公園です。池はかつて海だった場所で、1989年には横浜市、上海市の友好都市締結15周年を記念して「上海横浜友好園」もつくられました。

沖田祐作氏の機関車表によれば、
D51516　国鉄大宮工場=29　1941-11-00　S77.60t1D1T（1067）
車歴；1941-11-00 製造→ 納入；国鉄；D51516→
配属；東京局→1941-11-12 竣工→1941-11-19
配置；新鶴見→1944-11-28 大宮→1963-03-16 借入；尾久→1963-03-20 返却→1963-04-26 借入；尾久→1963-05-10 返却→1969-04-25（4/23？）新鶴見→1970-11-28
廃車；新鶴見→ 保存；神奈川県横浜市「本牧市民公園」；D51516

大宮工場製造の機関車で新製配置は東京局で、その後も記録を見るかきりでは新鶴見、大宮、尾久、新鶴見と首都圏を中心に活躍した機関車のようです。最後は新鶴見で廃車を迎え、現地に保存となったようです。

516号機は国鉄大宮工場で製造された製番29のD51ですが、大宮工場製のD51を機関車表で調べてみると1115両の内
D51187　　　　 国鉄大宮工場=1　　　　　　　　　　　　　　　 1938-09-09　S77.60t1D1T（1067）
D51188　　　　 国鉄大宮工場=2　　　　　　　　　 1938-10-16（10/15？）　S77.60t1D1T（1067）
D51189　　　　 国鉄大宮工場=3　　　　　　　　　　　　　　　 1938-11-28　S77.60t1D1T（1067）
D51190　　　　 国鉄大宮工場=4　　　　　　　　　　　　　　　 1938-12-20　S77.60t1D1T（1067）
D51191　　　　 国鉄大宮工場=5　　　　　　　　　　　　　　　 1939-01-27　S77.60t1D1T（1067）
D51192　　　　 国鉄大宮工場=6　　　　　　　　　　　　　　　 1939-02-16　S77.60t1D1T（1067）
D51193　　　　 国鉄大宮工場=7　　　　　　　　　　　　　　　 1939-03-09　S77.60t1D1T（1067）
D51194　　　　 国鉄大宮工場=8　　　　　　　　　　　　　　　 1939-03-25　S77.60t1D1T（1067）
D51195　　　　 国鉄大宮工場=9　　　　　　　　　　　　　　　 1939-07-28　S77.60t1D1T（1067）
D51196　　　　 国鉄大宮工場=10　　　　　　　　　　　　　　 1939-08-22　S77.60t1D1T（1067）
D51197　　　　 国鉄大宮工場=11　　　　　　　　　　　　　　 1939-09-27　S77.60t1D1T（1067）
D51198　　　　 国鉄大宮工場=12　　　　　　　　　　　　　　 1939-11-14　S77.60t1D1T（1067）
D51243　　　　 国鉄大宮工場=13　　　　　　　　　　　　　　 1939-11-26　S77.60t1D1T（1067）
D51244　　　　 国鉄大宮工場=14　　　　　　　　　　　　　　 1939-12-16　S77.60t1D1T（1067）
D51469　　　　 国鉄大宮工場=15　　　　　　　　　　　　　　 1940-01-22　S77.60t1D1T（1067）
D51470　　　　 国鉄大宮工場=16　　　　　　　　　　　　　　 1940-02-12　S77.60t1D1T（1067）
D51471　　　　 国鉄大宮工場=17　　　　　　　　　　　　　　 1940-03-10　S77.60t1D1T（1067）
D51472　　　　 国鉄大宮工場=18　　　　　　　　　　　　　　 1940-03-27　S77.60t1D1T（1067）
D51506　　　　 国鉄大宮工場=19　　　　　　　　　　　　　　 1940-06-22　S77.60t1D1T（1067）
D51507　　　　 国鉄大宮工場=20　　　　　　　　　　　　　　 1940-07-10　S77.60t1D1T（1067）
D51508　　　　 国鉄大宮工場=21　　　　　　　　　　　　　　 1940-08-14　S77.60t1D1T（1067）
D51509　　　　 国鉄大宮工場=22　　　　　　　　　　　　　　 1940-09-04　S77.60t1D1T（1067）
D51510　　　　 国鉄大宮工場=23　　　　　　　　　　　　　　 1940-09-26　S77.60t1D1T（1067）
D51511　　　　 国鉄大宮工場=24　　　　　　　　　　　　　　 1940-10-22　S77.60t1D1T（1067）
D51512　　　　 国鉄大宮工場=25　　　　　　　　　　　　　　 1940-11-14　S77.60t1D1T（1067）
D51513　　　　 国鉄大宮工場=26　　　　　　　　　　　　　　 1940-12-11　S77.60t1D1T（1067）
D51514　　　　 国鉄大宮工場=27　　　　　　　　　　　　　　 1941-01-17　S77.60t1D1T（1067）
D51515　　　　 国鉄大宮工場=28　　　　　　　　　　　　　　 1941-03-31　S77.60t1D1T（1067）
D51516　　　　 国鉄大宮工場=29　　　　　　　　　　　　　　 1941-11-00　S77.60t1D1T（1067）
D51517　　　　 国鉄大宮工場=30　　　　　　　　　　　　　　 1942-03-00　S77.60t1D1T（1067）

以上の30両が製造されており、竣工年月日を見ると1ヶ月に1両のペースで量産されています。
保存機は以下のように11両(内、1両は解体）となっています。
製番　1　D51187　大宮車両センター
　　　6　D51192　三重県長島町長島温泉「長島スパーランド」→ 解体
　　　8　D51194　山口県津和野町「国民宿舎青野山荘」→津和野駅前
　　　9　D51195　鳥取県米子市「湊山公園」
　    14   D51244  北九州市桃園公園　2017年10月に訪問　　
　　 15　D51469　大阪府堺市「浜寺公園交通遊園」
　　 16　D51470　岐阜県岐阜市「梅林公園」
　　 25　D51512　新潟県新発田市諏訪町「東公園」
　　 26　D51513　東京都板橋区「城北交通公園」2015年10月に訪問
　　 28　D51515　茨城県水戸市「千波都市公園」
　　 29　D51516　神奈川県横浜市「本牧市民公園」


この機関車の炭水車は隣接するテニスコートの散水用の水タンクとして利用されており、上部に金網が張られているそうです。


逆転器リンクプレートは小穴2個のタイプです。

3本の砂管は垂直に落ちて1本が途中から斜めに落ちるタイプです。このパターンは187号機、469号機、470号機、512号機、513号機、515号機などに共通に見られます。大宮工場の様式だったのかも知れません。見た中で194号機だけは3本とも垂直に落ちるタイプです。

助手席側のキャブ前のランボードには潅水清浄装置が装備されていますが、これまで見てきたタイプに較べると上下の長さが短いタイプです。
キャブ内も見学可能ですが、昨日の渋川の724号機などと較べるとかなり荒らされた感じがします。

今回、大宮工場製造機という形で保存D51を見ましたが、こういった括りでこれまでのD51を見直すと製造所別の様式の違いが分かるかもしれません。

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