東京メトロ 千代田線北綾瀬支線の10両対応 本線直通運転開始

昨日に続き、この3月のダイヤ改正での変化です。

千代田線の綾瀬～北綾瀬間2.1kmは1971年4月20日に綾瀬～北千住間2.6kmが開業し、常磐緩行線との相互直通運転が開始されてから、しばらくは1969年12月に開業した綾瀬検車区への引き込み線(車庫線）でした。1978年5月17日に地方鉄道敷設免許の申請が行われ、同年9月1日に免許取得、1979年12月20日に綾瀬～北綾瀬分岐線として開業しました。駅はそれまで信号所だった北綾瀬（C20)のひとつでホームの有効長は3両分であり、綾瀬～北綾瀬区間運転専用の3両編成が対応していました。

1980/3/8　2枚とも　 開業当初は写真のように中線の2，3番線が北綾瀬行きのホームでした。車両は5000系3両編成やの試作車が運用されていました。

2009/6/7　1985年3月14日に現在の0番ホームが使用開始され、3両編成は専用ホームから発着となりました。同線でワンマン運転が開始されたのは2002年3月23日のダイヤ改正からでした。　


2014/7/16　05系がこの区間に投入されたのは2014年4月28日からでした。東西線用05系を改修し、機器は千代田線用16000系と同等の永久磁石同期電動機（1時間定格出力205kW）を東芝製IGBT素子のよるVVVFインバータ制御方式に一新しました。05-101、103、106、113の4編成が投入されています。

2019/3/18　10連化以降も多くの北綾瀬行きは3連で運行されています。

本線から直通の北綾瀬行きは時刻表では毎時3本ほどあるようです。

2019年3月16日のダイヤ改正に合わせて本線用の10両編成が停車出来るようにホームの延伸工事がなされ、同時に北綾瀬発代々木上原方面、あるいは代々木上原方面から北綾瀬直通の列車運転されることになりました。

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