横浜市電保存館を訪問 その8 保存車両 無蓋貨車10号

横浜市電保存館に保存されている実車、最後はかつて貨物輸送などに使用されていたという無蓋貨車10号です。

2015/4/1　無蓋貨車10号　横浜市電保存館
テールランプ上部の1灯の位置が非常にユニークです。

現役当時と言っても関東大震災の前の時代ですが、この車両が輸送していたのは山手のキリンビール工場から出荷されるビールだったそうです。

ビール瓶4本がそれぞれ藁でくるまれて4本ずつ木箱に納められ電動貨車に載せらえた様子が再現されていました。

市電全盛期、数両が在籍し、「みなと祭り」等の行事では花電車としての役割もあったそうです。また保線作業等での事業用車としての役割もありました。無蓋ではなく、有蓋の貨車も存在し、市場線からの荷物輸送にも使用されていたそうです。

花電車はまさにこの4月から5月にかけての新天皇の即位などで運転されてきましたが、横浜市電の場合は
1915年　大正天皇御大典(当時は今上天皇）(横浜電気鉄道時代）
1921年　東宮殿下御帰朝記念(後の昭和天皇）、陸軍特別大演習記念、路面電車市営化記念
1925年　大正天皇銀婚式記念
1928年　昭和大礼
1929年　エジソン電灯発明50年祭
1935年　復興記念横浜大博覧会
1936年　英国軍艦歓迎
1937年　南京陥落
1947年　市電復興まつり
1949年　日本貿易博覧会
1950年　開港記念ハマ祭
1954年　開国100年祭
1955年　根岸線開通記念
1956年　井土ヶ谷線開通記念
1958年　横浜開港100年祭
1972年　さよなら市電　　といったイベントに合わせて運転されたようです。さすがに戦前は軍事色の濃さを感じます。

直接制御方式のコントローラとブレーキハンドルという極めてシンプルな運転台

台車は単車方式の2軸です。

機構的には保存車の中では唯一エアブレーキを装備せず、ハンドブレーキ式の車両です。

JL473様から、無蓋貨車10号に関しても貴重なコメントを頂いておりますので、本文に追記いたします。

無蓋貨車は、現役時代に2度ほど見たことが有ります。初めて見たのは麦田車庫？に停車している姿でした。しかし、麦田の車庫は歩いて10分位の近所にあって、その前は何度も通っていましたが、普段無蓋貨車が常駐しているのを見ていないので、本当に麦田車庫だったのかどうかは確証が有りません。当時の自分は横浜市電マニアで、休日に父親に連れられて、普段余り乗らないような路線に結構頻繁に乗り鉄していた事もあり、もしかしたら滝頭車庫だったのかも知れませんが、幼い頃なので記憶が曖昧です。はっきりと覚えているのは、余りにユニークな外見で、唐傘お化けのように見え、「変なの！」と言ったら、「あれは貨車だ」と父が言った事ですが、その時の塗装は今の展示車両とは異なり、当時の一般の車両同様にクリームイエローにブルーのラインが入っているものでした。
その後、市電全廃の頃に父から聞いた話では、当該貨車は、特別なイベントがある時には花電車になるそうで、昭和20年代から30年代前半頃にかけて、各路線を巡行する祝賀パレードが行われたそうです。特に夜は沢山の電飾が華やかで、夜が暗かった当時には、遠くのカーブの向こうから夜空に光彩が見え、複数の花電車が続行して目の前を通過する時は、光のパレードみたいでとても綺麗だったと言っていました。沿線の通過日時も告知されていたようで、近所の人達も電車通り（地元ではデンシャミチと呼んでいました）の歩道に大勢繰り出し、花電車を見物しながら歓声を上げていたそうです。恐らく娯楽も大して無かった当時では、現在のディズニーランドのイルミネーションパレードや、映画・未知との遭遇の、マザーシップを見るような感覚だったのだろうと思います。
初回から５～６年後、2度目と言うか最後に見たのは、横浜市電全廃の直前の日で、本町線の日本大通り交差点を、花電車に飾りつけられた無蓋貨車がゆっくりと通過して行った時でした。残念ながら、その時は昼間だったので、伝説となっていた夜の華やかな姿を見る事は適いませんでした。
その日以後、もう横浜市電が市内を走る姿を見かける事は二度と無くなりましたが、道路上に未だ線路が残っていたので、何故か余り喪失感を感じることはありませんでした。しかし、工事が始まって線路が撤去されたり、アスファルトで埋められたりしているのを見て、もうこれで本当に終わったんだなと思い、とても悲しい気持ちになったのを憶えています。

（2022/4/12）

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