初めての小田急ファミリー鉄道展2019 参加 その4 1000形4連（Rhätische塗装編成）

2019年5月25日、海老名車両基地にて催された「小田急ファミリーフェスタ2019」での展示車両、今回は1000形4連1060編成です。

2019/5/25　海老名車両基地

1000形は1988年、9000形に代わる営団地下鉄千代田線直通対応車として登場した通勤車両で1988年から1993年までに4連25編成、6連8編成、8連1編成、10連4編成の計196両が製造されました。4連25編成のうち、1058x4から1061x4までの4本は箱根登山鉄道線に乗り入れる関係で箱根登山鉄道が姉妹鉄道提携をしているスイスのRhätische 鉄道と同じ赤色の塗装になっています。

2018/8/25　箱根湯本

特徴としては同社初のステンレス鋼採用車であり、2600形で実用試験がなされたVVVFインバータ制御方式の初の量産車です。ステンレス車ではありますが、光沢を抑えるため全面ダルフィニッシュ仕上げとし、前面は繊維強化プラスティック（FRP：Fiber Reinforced Plastics ）製となっています。同車と10000形HiSE 車は小田急開通60周年記念車として登場しました。

2018/8/20　入生田　現在も残る三線軌条区間を走る1059x4

主要諸元

最高運転速度 100 km/h
設計最高速度 110 km/h
起動加速度 3.3 km/h/s 2.7 km/h/s （在来車併結時）
減速度（常用） 4.0 km/h/s
減速度（非常） 4.5 km/h/s
車両定員 144名（先頭車）157名（中間車）
全長 20,150 mm（先頭車）20,000 mm（中間車）
全幅 2,860 mm
全高 パンタグラフ搭載車 4,145mm その他 4,060 mm
台車 アムストリンク式空気ばね台車
主電動機 かご形三相誘導電動機
主電動機出力 175　kW × 4 （更新前）190　kW × 4 （更新後）
駆動方式 WN駆動方式
歯車比 101:16, 6.31
制御方式 三菱電機製GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御（更新前）SiC-MOSFET素子VVVFインバータ制御（更新後）
制御装置 三菱電機 MAP-184-15V15（更新前） 三菱電機 MAP-198-15V267（更新後）
制動装置 回生制動・自動空気ブレーキ併用電磁直通ブレーキ(更新前) 電気指令式電磁直通ブレーキ 純電気ブレーキ
保安装置 OM-ATS D-ATS-P CS-ATC（現在は撤去）

2013/6/29　箱根板橋

2009年3月のダイヤ改正から箱根登山鉄道線内折り返し運用や新松田～箱根湯本間の直通運用に充当される4連3本、1059x4~1061x4は箱根登山鉄道の1000形、2000形に準じた赤色（Rhätische 色）に変更され、2012年3月には 1058x4も同様に変更されました。以後、これらの赤い色のの1000形が小田原～箱根湯本間に専用に充当されています。配置は4編成とも海老名区で、2014年以降、1000形のリニューアルが始まり、4連と6連の10連化なども行われていますが、赤色の4編成は現時点では未更新のようです。

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