2019年8月の岡山・広島・鳥取・兵庫旅行 2 井原鉄道の車両 IRT355形 基本番台

井原鉄道は非電化の路線のため、気動車が使用されています。新潟鐵工所、新潟トランシス製のIRT355形で、Ibara Railways Train からIRT、355は出力355PSから取っています。

2019/8/2　清音駅に接近する伯備線列車から撮影したIRT355-06　9:48発の神辺行き

IRT355-06の運転席


客室内

1999年の開業当初、新潟鐵工所製のNDCシリーズ（トイレ付）が0番台として10両、さらにイベント用車両100番台2両の12両体制でスタートし、2005年に水戸岡鋭治氏デザインの「夢やすらぎ号」が200番台で1両増備されました。2015年に-07が廃車となり、ミャンマーに譲渡されました。

2019/8/2　井原駅で交換待ち



交換列車はIRT355-05でした。

主要諸元

最高速度 95 km/h
起動加速度 2.0 km/h/s
減速度（常用） 3.5 km/h/s
減速度（非常） 3.5 km/h/s
車両定員
0番台（一般車両）：110名（座席49名、立席61名）
100番台（イベント車両）：94名（座席42名、立席52名）
200番台（特別企画車両　"夢　やすらぎ"）：101名（座席47名、立席54名）
自重 29.0t（0番台、100番台）29.8ｔ（200番台）
積車重量 35.2t（0番台）34.3t（100番台）35.4t（200番台）
最大寸法（長・幅・高） 18,000 × 3,188 × 4,045 mm
台車 ボルスタレス空気ばね台車
NP131D（動台車）、NP131T（付随台車）
機関出力 355PS/2100rpm × 1
コマツ SA6D125H-1A
変速段 変速2段、直結3段（自動切換）
駆動方式 液体式（コマツ KTF-3335A-2A）、片台車2軸駆動
制動装置 機関ブレーキ併用電気指令式ブレーキ　排気ブレーキ
保安装置 ATS-SW、EB装置

終着　神辺駅に到着

ステンレス製、全長18ｍの車体にターボチャージャー、インタークーラー付き355PSの機関、変速2段、直結3段のトルクコンバータを組み合わせ、高性能化された車両です。トイレはFRP製ユニット式で真空式汚物処理装置付き和式となっており、床下に汚物タンクが設置されています。暖房はエンジン排熱を利用した温水温風ファンが客室に8台、運転室に2台設置されています。冷房は機関直結式で、15,500kcal/hの屋根上ユニットを2台搭載し、車内換気は電動換気扇が搭載されています。

基本番台はドア付近にロングシート、車両中央部に固定式クロスシートが配されたセミクロスシート、100番台は全席転換クロスシート、200番台は基本番台同様のセミクロスシートですが、木の温かみを生かした室内構成となっています。

明日の記事ではIRT355-201「夢やすらぎ号」の写真を載せます。

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