2019年8月の岡山・広島・鳥取・兵庫旅行 12 若桜鉄道の旅 その3 八東駅、徳丸駅、丹比駅

昨日に続き、

9.8km　八東　1930年1月20日開業、2面2線　2020年3月14日のダイヤ改正から交換設備が稼働したようですが、昨年8月の時点で工事はほぼ完成していました。



手前が郡家方向、奥が若桜方向、左側の新設された線路には車止めが、ホームもほぼ完成していました。

なお、最初の写真の駅名標の後に見える貨車はワフ35000形35597で1938年から1942年にかけ910両された8トン積載2軸有蓋緩急車(65km/h)で製造時はワフ25000形でした。戦後の1955年に後継形式ワフ29500形が登場した際に執務環境を改善するため､1960年から1965年にかけて車掌室を拡大、ストーブの設置が行われ､貨物室は5トンに減少、走り装置も二段リンク式とし、運転速度は75km/hとなり､形式はワフ35000形になりました。1967年以降は電灯設備が追加され､床下に車軸発電機と電池箱が設置されました。1985年3月14日のダイヤ改正で車掌車の連結が廃止され、用途を喪失し、1986年までに全車廃車となりました。

ワフ35597は廃車後、宇都宮貨物ターミナル駅に放置されていましたが、2011年に若桜線SL遺産保存会が購入し、八東駅に搬入、静態保存となりました。

11.6km　徳丸　2002年3月23日開業　1面1線


13.5km　丹比　1930年12月1日開業　1面1線　たんぴと読みますが、ぴで終わる駅名は日本では唯一だそうです。駅本屋とホームは2008年に登録有形文化財に登録

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