2019年8月の岡山・広島・鳥取・兵庫旅行 12 若桜鉄道の旅 その6 若桜鉄道の保存車両 12系客車

若桜駅で休む若桜鉄道の保存車両、最後はC12 167やDD16 7が牽引するためにJR四国から譲受した12系客車です。

2019/8/3　12系客車3両　手前からスロフ12　6＋オロ12　９＋スロフ12　３

国鉄四国総局は民営化後のJR四国において利用者に楽しい列車の旅を味わって貰い、想い出に残る車両を目指し、欧風客車として50系客車を改造したアイランドエクスプレス四国を登場させました。全車両がグリーン車扱いで

1号車 オロフ50 1（旧オハフ50 2376） - 定員21人
2号車 オロ50 1（旧オハ50 2249） - 定員33人
3号車 オロフ50 3（旧オハフ50 2378） - 定員20人
4号車 オロ50 2（旧オハ50 2250） - 定員33人
5号車 オロフ50 2（旧オハフ50 2377） - 定員21人　

といった構成でした。この列車が好評であったため、第二弾として高松運転所に配置されていた波動用12系客車スハフ12形2両 (3・6)、オハ12形4両（5・6・9・10）の計6両をハイグレード化改造し、用途も全車普通車からグリーン車に変更されました。各車ハがロになり、オロ12 6・9は、固定窓で車内がカーペット敷きとなり、他の4両は座席がシートピッチ1400mm、2+1列配置、読書灯・足置き付きのリクライニングシートに取り替えられました。
これら6両のうち、オロ12形5・10は2009年四コチで廃車となり、残る4両は2010年四コチで廃車となりました。オロ12形5・10は東武鉄道に譲渡され、南栗橋車両管区に留置されています。オロ12形2両、スロフ12形2両が若桜鉄道に譲渡されました。

スロフ12　3は傷みがかなり激しかったのですが青色のホント層を剥がし､錆止め下塗り剤を塗り､パテ、研磨、プラサフ塗装、本塗装を施しました。
オロ12　9､スロフ12　６は傷みの程度が浅く､錆のある部分の塗装のみが剥がされたうえでスロフ12　３と同じように塗装が施されました。
オロ12　６は既出のように隼駅に留置され、「ムーンライトはやぶさ」という愛称のライダーハウスとして使用されています。

いずれの車両も車籍はありません。

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