2018年晩夏 長野県内の保存蒸機を見て歩く旅 4 諏訪市湖畔公園に保存されているD51 824号機

中央東線、茅野から先、岡谷までの単線区間には上諏訪駅、下諏訪駅があり、それぞれの駅の近くに蒸機は保存されています。しかも茅野C12,上諏訪D51,下諏訪C12,岡谷D51という順に並んでいます。

2018/8/31　諏訪湖湖畔の風景　

諏訪湖は新生代第三紀の終盤からの中央高地の隆起活動と糸魚川静岡構造線の断層運動によって、地殻が引き裂かれることで誕生した構造湖（断層湖）と考えられています。面積は12.81㎢、周囲15.9ｋｍ、最大水深7.2m、平均水深4.7mの淡水湖で上空から眺めるとプロペラ機の垂直尾翼のような形に見えますが、東側が諏訪市、北側が諏訪郡下諏訪町、西側が岡谷市に属しています。流入河川は31河川ありますが、流出河川は岡谷市の釜口水門から流れ出す天竜川のみです。



7月から9月にかけて諏訪湖では週末、花火大会が行われているため、湖畔公園の蒸機にもネットが掛けられていました。

D51824号機は上諏訪駅から歩いて5分ほどの諏訪市湖畔公園に保存されています。
沖田祐作氏の機関車表のデータでは
1943-3-16　国鉄浜松工場　製番74
配属　名古屋局
1943-3-18　浜松
1945-9-30　静岡
1949-6-26　上諏訪
1957-12-24　重油併燃装置取付　長野工場
1959頃　長野工場で切取式除煙板N-2装備　上諏訪
1960-2-6　換気装置取付
1964-3-14　松本
1964-4-3　長野
1970-7-25　二休指定
1970-8-6　長野　廃車　　といった履歴となっています。

形態的特徴は長野工場で装備された長工式N-2デフレクターの装備です。長工式デフレクターはC57,D50,D51の3形式に装備され小倉工場の門デフ、鹿児島工場の鹿工デフ、後藤工場の後工デフとの違いは除煙版の下辺が水平でないことです。D51形でN-2型デフレクターが装備された記録があるのは他に197号機、708号機などがあります。

集煙装置は機関車本体から外されて置かれていました。

潤滑油バルブはランボード上に線路と平行に並んでいます。

逆転器リンクプレートの穴は小穴タイプです。

浜松工場製造のD51は
1937年度　浜松工場（5両）：86 - 90（製造番号19 - 23）　　　　　　　　　　　　　　　　　　89号機　豊橋動植物公園
1938年度　浜松工場（8両）：D51 199 - 206（製造番号24 - 31）　　　　　　　　　　　　　　200号機　梅小路蒸気機関車館
1939年度　浜松工場（15両）：D51 207 - 210・245 - 250・473 - 477（製造番号32 - 46）　245号機　坂城町(今後公開予定）
1940年度　浜松工場（13両）：D51 518 - 530（製造番号47 - 59）
1941年度　浜松工場（5両）：D51 531 - 534・685（製造番号60 - 64）
1942年度　浜松工機部（12両）：D51 686 - 689・819 - 826（製造番号65 - 76）　　　　　　688号機　岡崎南公園
1943年度　浜松工機部（12両）：D51 827 - 830・848 - 852・861 - 863（製造番号77 - 88）

と私がこれまで見てきたD51では4両が浜松工場製ですが、砂管のパターンでは200号機、245号機、688号機がよく似たパターンを示しています。89号機は標準形の試作的意味合いの強い個体ですので、浜松工場パターンが決まる前のスタイルだったのかもしれません。
また、潅水清浄装置は助手席側キャブから少し離れた位置に設置されています。


炭水車は8-20Bタイプで軸ばねに重ね板ばねを用い、側枠を鋲接板台枠構造としたタイプです。

キャブ内も見学可能でメーター類のガラスも残されていました。

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