2020年10月10日、9105Fが多摩湖線で運用開始

西武多摩湖線に9000系4連9108Fの運用が開始されたのが10月1日でしたが、早くも10月10日、土曜日からは2編成目の9105Fが運用を開始しました。

2020/10/11 青梅街道~一橋学園


2020/10/11　萩山～青梅街道

2020/10/12　萩山　9000系同士の交換

私も準急豊島園さまのメッセージを拝見し、翌日曜日、沿線各所で撮影しました。12日月曜日、朝には萩山駅で9000系編成同士の交換も記録しました。

因みに今回の9000系投入は当面は多摩湖線のみで多摩川線は従来のまま,101N系が運用されるということらしいです。

9000系のこれまでの活躍に関しては別記事で纏めようと思いますが、既に

9106F　2017年10月30日　横瀬に回送、廃車
9107F　2018年3月15日　横瀬に回送、廃車
9101F　2018年3月27日　横瀬に回送、廃車　　となっており、

9108Fは2019年5月8日にSIV装置の不具合で武蔵丘に入場、しばらく運用離脱し、同年10月11日に横瀬に回送となりました。
9105Fの横瀬回送は2020年6月9日、9102Fも池袋線での10連運用を終え、2020年8月18日、横瀬に回送されています。

1993年から1998年にかけ、2000N系に準じて新製された車体と101系の電装品、台車を組み合わせて登場した8編成ですが、現役の車両は10連2本、4連3本（改造途中の9102Fを含めて）最大で5編成となります。

多摩湖線・多摩川線用の101N系は牽引車兼用の263Fを入れて10編成、多摩川線には4編成が常時必要で、検査時の交換編成用に多摩湖線に1編成、牽引車に263Fが引き続き使用されるとすると、9000系4連が4編成、101N系TcMMTc編成が5編成と263Fという体制で当面推移するのでしょうか？

9000系の投入で101N系はどの編成が引退に追い込まれるか、現時点で列車無線のデジタル化がなされていない1249Fと1261Fがまずは引退となるのではと思います。

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