2018年晩夏 長野県内の保存蒸機を見て歩く旅 56 東急8000系・8500系、長野電鉄以外に譲渡された車両 伊豆急行編

先日の記事にも記述しましたが､東急8500系は長野電鉄の他、伊豆急行､秩父鉄道､インドネシアのPT. Kereta Api、PT Kereta Commuter Indonesiaにも譲渡されました。

2007/3/4　熱海　伊豆急8000系　4+2両編成の時代　T5　8005

同　T12編成　8252

伊豆急行の場合、1990年代後半になると1961年12月の開業時から運用されてきた100系の老朽化が進み、その取替が検討されました。最初に候補に挙がったのは親会社の東急8000系でした。しかし東急でもその当時は8000系を廃車にする予定はなく、当面のつなぎ役として導入されたのがJR東日本の113系、115系で200系として導入されました。2004年に漸く8000系が導入され、200系と2100系「リゾート21」2編成が置き換えられました。2005年度には8500系デハ8700形が1両導入されました。伊豆急ではデハをクモハ・モハにして形式名等は8000のままにしています。


導入時の8000系/8500系編成　4x7+2x6=40両
T1～T7は4両編成で　熱海・以東←クハ8000ｰモハ8200ｰモハ8100ｰクハ8000→伊豆急下田　で熱海よりクハ8000形(8011~）にはSIVを搭載、伊豆急下田よりのクハ8000(8001~）にはCPが搭載されています。モハ8100とモハ8200はユニットを組み、前車がM1、後車がM2で主制御器とパンタはM1に、M2にはCP、SIV、パンタが搭載されています。モハ8200形にはトイレが設置されました。
T11～T16は2両編成でT11編成のみクハ8050形8051が存在しましたが、空転・滑走の多発で電装化され、クモハ8250形に改造されました。T12編成以降はCM1-CM2化され、クモハ8250ｰクモハ8150となりました。

T12編成のデハ8723(→8152)が唯一、8500系由来の車両です。8049と8723で2両編成化の試作車が2004年11月に先行改造されました。


青背景はトランバカテル　2012/4/27まで

2008年度にさらに5両導入され、既存の4両､2両編成が分割され、3両編成が15編成組成されました。
A編成：TA1～　　4両編成の熱海側2両と2両編成の伊豆急下田より1両から組成された3両編成　クハ8000ｰモハ8200*ｰクモハ8150
B編成：TB1～　　4両編成の伊豆急下田より2両と2両編成の熱海より1両から組成された3両編成　クモハ8250ｰモハ8100ｰクハ8000*
(*)はトイレ付き車両





2009/8/13　熱海　トランバカテルラッピング編成　3+3化後

2017/3/18　伊東　TB2編成

2017/3/18　宇佐見　TA3編成

2017/3/18　伊東　TA7編成　クモハ8152は唯一の東急8500系由来

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