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2021年1月 5日 (火)

2020年の御用納め、18切符で再び長野へ その2 姨捨から長野へ

 2020年12月28日の長野日帰りの旅、松本駅周辺を歩いた後は篠ノ井線の列車で長野へ。

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松本を出て45分で姨捨駅に到着。ここからの車窓風景は肥薩線の矢岳越え、根室本線の狩勝越えと並び日本三大車窓と言われています。眼下に善光寺平が広がります。

長野には1時間13分で到着です。今回、事前に長野駅発着のしなの鉄道線、北しなの線の時刻と車両の運用を調べて来たので、

Dsc00565edit_20210104212501 電留線に停車しているお目当てのS9編成が14:36発の軽井沢行きであることはすぐに分かりました。

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北しなの線からは湘南色のS3編成、

Dsc00585 スカ色のS16編成もやってきました。生憎、ろくもん編成は検査で入場中でしたが、何よりも未遭遇だった台鉄カラーに会えたのは収穫でした。

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SR1も予定通りやって来ました。

14:36発の軽井沢行きのホーム横付けの姿を撮影した後、長野電鉄の地下ホームへ移動。善光寺下まで乗車、徒歩10分程度で長野電鉄が地上に出るポイントへ。

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ここで2020年から長野電鉄で活躍を開始した元東京メトロ03系の3000系を撮影することもできました。

Dsc00673 帰りは本郷駅まで歩き、長野駅まで乗車。

長野から16:06発の甲府行き、甲府着19:16、甲府発19:45大月行き、大月着20:33、大月20:50発の中央線特別快速、国分寺着21:56.国分寺22:00、一橋学園22:03で無事帰宅しました。
往路は5:17~12:22、復路は16:06~22:03で往路は松本での接続待ちが90分ありましたが、長野での滞在時間的には有意義な日帰りの旅となりました。

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コメント

B 767-281様こんばんは。なるほど弾丸ツアーだったのですね(😊)そう言えばここに115系は生き残っていたのですね。中央線はE233にトイレ設置が進んでいますが、どうも整備が今ひとつと感じています。蛍光灯が劣化している車がよくあります。グリーン車もいいですが、きちんとした整備やホームドア設置をしてほしいです。また緊急事態宣言出そうですが、飲食店いじめに過ぎないようで効果は疑問?自分たちがステーキ会食では誰もついてきませんね。

細井忠邦さま、おはようございます。

まさに、思いついたら実行の弾丸ツアーでしたと言っても一人で、誰とも喋らずの(笑)。
仰る通りE233系0番台もだいぶ劣化が進んでいる車両を見ますが、それでも歳の差、10数歳のG車を伴っての走行ということになるのですね。
今の政権は自分たちの失政を全く反省しない政権であること、今回の対処でも良く分かりますね。

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