1986年から1989年にかけ、前面スタイルを変更して投入された新7000系

11次に渡り、増備された7000系ですが、1986年5月からの第12次車からは前面スタイルが変更されました。製造は引き続き日立製作所が担当し、計60両が造られました。

主要諸元
最高運転速度 100 km/h
設計最高速度 100 km/h
起動加速度 2.5 km/h/s
全長 20,000 mm
全幅 2,800 mm
全高 4,122 mm（モハ7100形）
車体 アルミ合金製
台車 抵抗制御：KH-59B1（電動車）KH-72A1（付随車）
VVVF：KH-132A（電動車）KH-135（付随車）
主電動機 直流直巻電動機またはかご形三相誘導電動機
主電動機出力 130 kWまたは180 kW
歯車比 4.50または4.90
編成出力 2,880 kW
制御方式 抵抗制御 VVVFインバータ制御
制動装置 回生ブレーキ併用電磁直通弁式空気ブレーキ
保安装置 相鉄型ATS、デッドマン装置 ATS-P、EB装置

60両の内訳は
横浜方　6+4両編成　2本　抵抗制御　MT比6:4　　番号は7000系の続き　7713、7715
5+5両編成　1本　以降、回生ブレーキ付きGTO素子VVVFインバータ制御　MT比4:6　番号は50番台　7751、7752
10両貫通固定編成　3本　で、10両貫通編成は相鉄としては初めてで、運転室等が無いため、定員の増加に貢献しました。7753～7755

2018/9/24　二俣川　7751編成

2018/9/24　二俣川　7753編成

2018/9/24　天王町　7754編成


2018/9/24　二俣川　7755編成

登場時は赤い帯を巻いていましたが、相鉄コーポレートカラーの導入で2014年8月までに全編成が写真のような塗色に替わりました。
2020年11月を以って全編成運用から離れました。

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