意外と奥が深い東武 50000系一族 その2 50000型 51003編成 ～51009編成

50000系、50000型51001F,51002Fは2005年に営業運転に入りましたが、その後は50050型（18編成）、50070型（5編成）、50090型（4編成）の製造のため,51003F以降の編成の登場は2010年1月、営業運転に入ったのは2010年2月16日からとなりました。

そういった製造時期のブランクを反映したためか、内装、側窓の形態、車体サイズ、CPの形式、計基盤の構成などに2005年製造の2編成とは異なる点が出てきました。

・車内内張りをを高硬度アートテックから光沢仕様・模様入りのメラミン化粧板に変更しました。
・座席モケットをキュービックブルー柄に変更し、座面のバケット化と詰物の見直し、Sばねを採用することで座り心地の改善も図りました。
・側窓はドア間を大形1枚窓から2分割・開閉可能な下降窓に変更し、車端部を固定窓としました。
・屋根上の非常換気装置を省略しました。
・客用ドア戸先部に黄色のマーキング表示を実施しました。
・ドア開閉表示灯の設置とドア横に独立した手すりを設置しました。
・車体幅を2770 mmとしました。
・空気圧縮機を除湿装置一体形のパッケージコンプレッサ（ユニットCP）に変更しました。
・運転台の計器盤右側上部にTE装置スイッチを設置しました。


50000型　編成構成


製造・竣工年月日、営業開始日、現在の所属等データ

2012/1/7　朝霞台

2015/12/12　霞が関

2019/4/1　下赤塚

2013/8/18　中板橋

2019/4/1　朝霞台

2013/8/18　大山

2016/4/16　朝霞台

9編成は登場以来、東上線系統で使用されてきましたが、本線で使用されてきた30000系（31606F+31406F・31609F+31409F）の東上線コンバートと入れ替わる形で2019年12月に51008F、2021年8月末には51009Fが南栗橋車両管理区に転出し、本線～半蔵門線～東急田園都市線で活躍するようになりました。

2021/12/7　二子新地

51008Fに関しては私も運転しているところを目撃しましたが,51009Fに関しては12月9日に試運転が行われたようです。

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