2000N系 2519F、2000系 2401F 横瀬車両基地へ廃車回送される

ほぼ毎日、午後、玉川上水沿いを散歩し、鷹の台駅そばで国分寺線の2000系、2000N系6連を観ながら,中でも最古参の2027Fは「まだまだ頑張っているな。」と思っている今日この頃ですが、2月9日には2連の2401Fと4連の2519Fが横瀬基地に廃車回送となったそうです。2519Fは2000N系4連の廃車第一号となりました。

2021/8/18　小平　

2016/8/1　井荻

黄色の電車の廃車でこの西武のマークがやがては見られなくなる日が来ます。

増結用として西武新宿方にも本川越方にもどちらにも連結されるのが新宿線の編成の特徴です。

2401Fは2000系の4次車として新宿線の各停8連化に伴い、増結用に新造されました。1983年2月7日に西武所沢車輛工場で竣工しています。2005年3月28日に更新修繕を受けており、その際にパンタグラフはシングルアーム化され、車椅子スペース等も設置されました。コンプレッサーは落成時はAK-3でしたが1999年1月11日にHS10に交換されました。

2016/7/30　田無　

2016/6/6　井荻

2013/1/1　小平　拝島線の4連

2016/12/18　西武園線

2519Fは2000系7次車として2509F～2529Fまでの4連11本と同時期に東急車輛で竣工しました。いわゆる4連の中でも貫通扉の窓が小さい前期タイプで落成は1988年6月9日でした。竣工日の記録を見ると2501F~2507Fが1988年3月中に、2509Fから2519Fが5月下旬から6月初旬に落成しており,2521F~2529Fが1988年10月から11月にかけ落成していますので、同年夏の間に貫通扉窓に関する設計変更があったのかと思います。コンプレッサーも前期タイプはHS-20K、後期タイプはRW20と変化しています。1992年12月16日にパンタグラフの数を減らす減パン工事が施工されています。

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