通勤電車シリーズ 205系 11 編成単位としては最後の新製投入となった武蔵野線

1973年4月1日に府中本町～新松戸間が開業し、西国分寺～新小平間、新小平～新秋津間には長大トンネルが存在することから難燃化対策のA基準に準拠した改造を比較的初期の101系に施し、新松戸開業時に11本、西船橋延伸時に4本を投入し、さらに103系6連も投入されてきましたが、沿線人口の増加から、1991年12月1日のダイヤ改正では8両編成での運転が開始されました。ダイヤ改正に先立つ同年10月8日から205系8連の運転が開始されました。武蔵野線にとってみれば、初の新製配置であり、豊田電車区に5本が配置されました。

表　豊田電車区への武蔵野線用205系新製配置

今回、新製配置された編成は1990年3月のダイヤ改正で京葉線に投入された12編成同様のデザインとなり、FRPの部分はステンレス車体に合わせ銀色に塗装され、ラインカラーはオレンジ、ブドウ色2号、白の3色となりました。6M2Tの高MT比としたのは駅間距離の長いことと、乗り入れ先の京葉線越中島～潮見間に勾配区間が存在することからでした。保安装置はATS-P,ATS-B,ATS-SNが搭載されました。運行番号表示器はマグサイン式となりました。相模線に投入された500番台でなされた設計変更が踏襲され、客用側扉の戸閉装置は座席下から扉上かもい部に移され、屋根上通風機カバーはFRP製からステンレス製になりました。
クハ205/204-145を先頭とする編成はダイヤ改正前に運転を開始したため、4，5号車を外した6連で運転を開始し、そのためかこの編成の4，5号車と他の車両の落成時期はズレが起きています。
　1993年の編成表では編成番号は付いていませんが、1997年の編成表では番号順にE1~E5の編成番号が与えられています。2004年3月のダイヤ改正で八王子支社豊田電車区（八トタ）から千葉支社京葉車両センター（千ケヨ）に移管となると、当初はE1~E5でしたが、改番が行われM61~M65になり、さらに下記のようにM61編成はVVVF化でM35編成となりました。

2007/3/30　新秋津　M35編成　

後日、山手線からの転配で触れますが豊田区E1編成が京葉区に転属し、M61編成となりますが、転配を進めるにあたりMM'車が不足するため、電動車のVVVF改造を進め、６M2Tから4M4T化を進めます、オリジナルの205系編成1編成、M61となったE1編成もVVVF化の対象となり、2005年夏に大宮車両センターで改造を受け、M35編成となりました。内容はTc/T'c-145、M-5069（←392）M'（←393）、TT-31,32、MM'-5070（←394）でした。モハ205-393を改造した-5064、モハ204-392を改造した-5064はヤテ14編成由来のTc/T'c,MM'さらに埼京線から転属したTT-156、-157で8連となりM32編成となりました。

2005/5/5　南流山　M62編成

2011/2/12　西浦和　M63編成

2005/7/30　新座　M64編成

2008/5/18　府中本町　M65編成

武蔵野線は踏切がない路線であるため、生え抜きのこれら205系編成には引退までスカートが装着されることはありませんでした。

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