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2022年3月22日 (火)

通勤電車シリーズ 205系 38 京葉線205系置き換え

所謂、「大転配」の後、2008年10月1日時点での205系
仙台車両センター宮城野派出所 仙石線用 M1~M18 
京葉車両センター京葉・外房・内房線用  ケヨ1~12 22、24~27 ケヨ21編成からMM'-277を除いた編成は入場中、サハ205-29,30
武蔵野線用 M62~M66、M1~M35
川越車両センター ハエ1~32 81~85
国府津車両センター R1~R13
鎌倉車両センター H1~H27
中原電車区 ワ1,2,4 T11~T19 ナハ2~16、34~44、46~51

といった配置でした。

2006年12月にはやがて京葉線や埼京線、南武線、横浜線の205系を置き換えることになるE233系0番台が中央快速線で営業運転を開始していました。2007年12月には京浜東北線にE233系1000番台が投入され、209系0番台の置き換えが開始され、その後、2000番台203系置き換えのため、常磐緩行線に2009年9月から投入され、東海道線にもE233系3000番台が投入されました。

2009年には南武線のナハ48編成がMM'-21をナハ4編成のMM'-236の替りに残し、仙石線にM-19編成として転属ました(記事)。さらに京葉車両センターのケヨ21編成、ケヨ23編成もそれぞれM36編成、M66を経て、鎌倉車両センターのH28編成となりました(記事)。

2010年7月になると京葉・外房・内房線用にE233系5000番台が投入され、同線用205系に廃車の動きが出てきます。

205h26
京葉車両センター 京葉・外房・内房線用205系の置き換えの動き

7月にケヨ11、ケヨ12編成が廃車となり、9月にはケヨ1、ケヨ5編成のMM'TMM'Tの各6両、10月にはケヨ6、ケヨ7編成の同じ6両、11月にはケヨ2編成の同じく6両、12月ににはケヨ3編成、2011年1月にはケヨ8の同じく6両、ケヨ22編成のTcMM'TMM'Tの7両、3月にはケヨ4編成の6両、ケヨ25編成のTcMM'TMM'Tの7両、9月には量産先行編成ヤテ1編成だったケヨ24編成が全車廃車となりました。2012年1月にケヨ26編成の7両、2月にケヨ27編成の7両が廃車されています。10両から6両が廃車された残りの4両は後日触れる、東北本線、日光線の4連に、7両が廃車された残りの3両はこちらも後日触れる予定のMに運転台取り付け改造され富士急行に譲渡されました。

205-11-901101 1990/11/1 舞浜 1990年1月にデビューしたケヨ11編成
あとから思えばケヨ11編成とケヨ12編成を全車廃車にせずに4両残しておけば、東北本線・日光線用の転属者は全編成京葉車両センターの車両で対応できたのかもしれません。

205-24-090215-4

2009/2/15 蘇我 4編成の量産先行編成の中で唯一、富士急行に譲渡されなかったケヨ24編成 
同編成のうちクハ205-1・モハ204-1・モハ205-1の3両は廃車後、2012年10月に開設された大宮総合車両センター内の検修社員用の施設「大宮グローアップスクエア」で検修技能訓練所の訓練用車両として使用されているそうです。

E2335000-501-151107-3 2015/11/7 新木場 E233系5000番台 10両固定 ケヨ501編成

E2335000-551-120211

E2335000-f51-120211

2012/2/11 蘇我 E233系5000番台 6+4分割 ケヨ551+F51編成

E233系5000番台、当初の計画では10両固定編成21本、6+4分割編成4本が導入される予定でしたが、実際には10両固定編成20本、6+4分割編成4本が導入されました。

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