通勤電車シリーズ 205系 50 富士急行への譲渡 part3 6701編成

八高線・川越線用に使用されていた205系3000番台のうち、ハエ85編成とハエ81編成が3連化され、2019年に富士急行（現、富士山麓電気鉄道）に譲渡され、6000系6700番台（6700系）になりました。

今回は2019年6月22日に営業運転を開始した元ハエ85編成の一部である、6701Fについて触れます。


2022/4/16　大月　6701F　富士山側からクモハ6701+モハ6801＋クハ6751です。

運転台は205系中間車に運転台取り付け改造をしたときのスタイルが維持されており、これまでの同社の6000系、6500系とは異なり、ワンハンドル・マスコン・ブレーキシステムとなっています。

3連化に際して、モハ205-3005のクハ205-3005との連結妻面をカットし、クハ205-3005の運転台部分を接合したはずですが、車体を眺めてもそのような工事痕は見つけられません。唯一それらしき跡が見えるのは屋根の樋から出て、側面上に入っているケーブルくらいでしょうか。
富士急行株式会社の鉄道部門がこの4月から富士山麓電気鉄道株式会社として分社化されたのをアナウンスするHMが両先頭車に掲示されており、デザインも異なっています。そしてこの編成は「富士急行線開業90周年記念車両」とされており、車内では

昔懐かしい写真が展示され、

「思い出ギャラリートレイン」となっています。

最近、新幹線などで殺傷事件が発生していることなどからSOSボタンの設置を知らせるステッカーはよく眼にしますが、抗ウイルスコーティング施工済みのステッカーは初めて眼にしました。

富士山麓電気鉄道には205系の量産先行車、量産車、そして運転台改造車が揃っているのですから、もしもまだ205系を導入する余地があるのでしたら、京葉線～東北・日光線と活躍したメルヒェン顔の先頭車も揃えたら宜しいのではと思いますが。

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