209系500番台 JR東日本の通勤車両において各線を転々とした少数派 part2

E231系量産車が登場するまでの「つなぎ」的位置づけで製造された209系500番台でしたが、昨日の記事の最後に記述したように516，517編成は2000年3月に竣工し、習志野電車区にラシ66、ラシ67編成として配置されるものの、当時、京浜東北線の209系のD-ATC化対応工事が進行しており、その予備車確保のため、10月16日に516編成、11月1日に517編成が京浜東北線転用のため、習志野区から浦和区に転属。ウラ80、ウラ81編成となり、D-ATC搭載、ラインカラー帯変更、ATS-Pの撤去などが施工され、2001年 1月4日から営業運転に就きました。



2007/5/21　西日暮里　209系500番台　ウラ80編成　

2007/5/21　西日暮里　209系500番台　ウラ81編成

2003年12月には習志野電車区が廃止されることになり、ラシ51～65編成は三鷹電車区に転属となり、ミツ501～515編成になりました。



2003年5月から浦和電車区の209系基本番台の車体保全（走行距離240万km毎に実施する定期検査）が開始され、入場期間が長くなることから予備車として2005年10月17日から2006年3月8日にかけ、ミツ515編成が浦和区に貸し出されました。同編成はこの間、中央・総武緩行線、京浜東北・根岸線の共通予備車として運行されました。返却時に帯色が本来の黄1号ではなく黄5号で戻ったそうです。



2006年10月5日(515編成）、12月21日(514編成）、2007年2月26日(513編成)が浦和電車区に配置されていた209系試作3編成の置き換えで浦和電車区に転属となりました。3編成は番号順にウラ82、ウラ83、ウラ84編成となりました。

2007/4/7　川口　209系500番台　ウラ82編成

2007/5/21　西日暮里　209系500番台　ウラ83編成

2007/4/14　西日暮里　209系500番台　ウラ84編成

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