2022年夏 名古屋遠征 JR東海 廃車が始まった311系 part2 G6～G13編成

311系の第2次編成として1989年度後期に製造されたG6～G13編成からは先頭車前面の列車番号表示器が省略され、車外放送用スピーカーの取り付け位置が車体吹き寄せ部から屋根上冷房装置カバー内に移動となりました。そのためかカバー側面のスリットの形状が変更されました。内装の色も変更され、G5編成までは貫通扉の色はクリーム色でしたが、G6編成からはダークグリーン色に、天井中央部の色もG5編成までは灰色、G6編成からは内装の化粧板に合わせた色となりました。

1992/10/21　金山　編成番号は分かりませんがG6以降の編成　時期的に集約分散式C-AU711Dを先頭車も搭載していた頃。1996年度までに先頭車の冷房装置は能力の大きいC-AU713に変更されました。


2008/9/4　名古屋　G6編成　前面向かって左上の列車番号表示器が無くなりました。


2009/3/23　笠寺　G7編成

2008/9/4　名古屋電留線　G8編成　315系の投入で2022年5月に廃車となりました。

311系は車内の客席をすべてクロスシートにしており、出入口脇と車端部は固定式、それ以外は転換式でシートピッチは910mm、ドア間に6列、車端部に2列配置されています。このシートは213系5000番台のシートを基本にシートバックの高さを約30mm高くし、座り心地の改良を図ったもので、車内照明もカバー付きで客室全長に亘るよう配慮されています。

2005/7/5　枇杷島　G9編成　菱形パンタ時代

2022/8/5　名古屋　G9編成　朝一番の大垣行編成に併結され入線、ホーム上で切り離され豊橋行に

2009/3/23　名古屋　G10編成

トイレはクハ310に設置され、和式でトイレの外壁側面には当時JR普通車両では初となるテレホンカード式公衆電話が設置されていました。その後、携帯電話の普及で2007年3月のダイヤ改正で使用停止となり、撤去されました。屋上のアンテナは残されました。

2005/7/5　枇杷島　G11編成

2009/3/25　笠寺　G12編成　この編成もG8編成と共に315系投入で2022年5月に廃車となりました。

2011/12/25　笠寺　G13編成

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。