2022年夏 名古屋遠征 JR貨物 運用数を大幅に減らしたEF64 1000番台

昨日の記事にあるように、2022年3月改正でEH200が中央西線石油輸送貨物や春日井コンテナ貨物に進出、そして以降の記事に登場するように富山機関区のEF510の名古屋周辺の運用が増加し、2021年3月改正における首都圏運用の消滅に続き、中京地区でも8仕業減となったのが国鉄形最後の新性能電機、EF64 1000番台です。


2022/3改正における愛知機関区　EF64 1000番台の運用変化　黄色は引き続きEF64 1000番台が担当
仕業番号が２つ重なっているものは重連総括制御による牽引列車

2022/8/2　清洲　EF64 1010号機　81レ

2022/8/2　清洲　EF64 1024号機と大宮更新色の重連による8084レ

2022/8/2　清洲　1045号機

2022/8/2　枇杷島　EF64 1045号機他原色重連　8885レ

本来はEH200が牽引するはずの列車ですが、2運用で予備機無しのためかこの日はEF64 1000番台重連が牽引していました。清洲では普通電車に被られたので、その普通電車に乗車し、追い越して枇杷島で撮影しました。

ちなみに2022年3月改正時点でのEF64 1000番台配置データは

大宮更新色　JRFマーク付き　1002，1003，1004＊、1005，1008＊、1009＊、1010、1011＊、1013、1015＊、1017、1018
同　JRFマーク無し　1020、1027
原色　1021、1022、1023、1024、1025、1026、1028、1033、1034、1035、1036、1037、1038、1039、1042、1043、1044、1045、1046、1047、1049
＊は運用離脱車

EF64 1000番台の全般検査は2022年2月に大宮車両所を出場した1046号機を以って終了しており、書類上は上記のように35両が在籍していますが、2014年、2015年に全般検査出場した1004,1008,1009,1015(以上2014年）、1002,1003,1011(2015年）は運用離脱し、愛知機関区の架線のない留置線に収容されており、これからこういった機が続々増えて行く状態にあります。

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