2022年夏 名古屋遠征 JR東海 大垣車両区の313系 part4 5000番台6連 Y101～Y117編成

313系は1999年に第1次車として、0番台4両編成（大垣区：Y編成）、300番台2両編成（大垣区：Y30編成）、1000番台4両編成（神領区：B編成）、1500番台3両編成（神領区：B100編成→大垣区：J150編成）、3000番台2両編成（静岡区：V編成、神領区：B300編成→大垣区：R100編成）、8000番台3両編成（神領区：B200編成4本）が製造された後、好評により、2001年に8000番台が2本、2次車として増備されました。

次に大量増備されたのは2006年で、大垣車両区に5000番台6両編成（Y100編成）、神領区に1100番台4両編成B4編成,B5編成、1600番台3両編成（B104編成～B107編成→大垣区：J160編成）、1700番台3両編成（B150編成→大垣区：J170編成）、静岡区に2350番台（W1編成、W2編成）、2300番台（W3編成～W9編成）、3000番台（V13編成、V14編成）いずれも2両編成、2500番台（T編成）、2600番台（N編成）いずれも3両編成が3次車として投入されました。

今回はその中で大垣車両区に配置された313系6連Y100編成です。3次車としての製造はY112編成までで、最終的にはY117編成まで投入されました。313系グループでは最長の6連となっており、扉横と車端部の座席も転換可能な転換式クロスシートとなりました。新幹線700系で実用化されたセミアクティブサスペンションや車体間ダンパを装備しているのも特徴となっています。

2017年3月2日、安城市内の踏切でY102編成が乗用車と衝突、窓ガラスの一部が大破し、乗降扉も部分的に歪み、クハ312-5002とモハ313-5302の2両は修繕不可能と判断され、2019年9月30日、これら2両は代替新造となりました。車両番号は原番号に100が加えられましたが、修復扱いということで製造銘板表記はは2006年のままとされました。

2009/3/21　大府　Y101編成

2009/3/23　笠寺　Y103編成

2008/9/6　米原　Y104編成


2009/3/20　西小坂井　Y105編成


2022/8/5　清洲　Y102編成　事故から復帰後

2014/8/12　刈谷　313系5000番台に特徴的な車体間ダンパ

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