2022年夏 名古屋遠征 JR貨物 稲沢機関区に常駐、中央西線運用に進出したEH200

2022年8月の名古屋遠征レポート、JR東海、JR西日本の旅客列車に関してはほぼ出尽くしたので次は清洲駅を中心に撮影した貨物牽引機に話題に移ります。

2022年3月ダイヤ改正の最大の目玉は中京地区、中央西線運用に老朽化したEF64 1000番台重連に代わってEH200が進出したことでした。EH200はEF64重連運用の解消と同機の取り替え目的に2001年から2011年にかけ、東芝府中事業所で25両製造された8軸駆動（H級）電機で試作機と量産機全機が高崎機関区に配置され、首都圏に向けた塩尻機関区篠ノ井派出のEF64形基本番台の運用を2008年3月のダイヤ改正で置き換えました。2012年3月の改正では中央東線での運用が同形式に統一、2009年3月改正では上越線にも進出、2010年3月改正では上越線の運用も同形式に統一されました。そして2021年７月には稲沢区に進出、同年12月にはEF64 1000番台を次位に従え、稲沢～南松本間で牽引試験が行われ、2022年３月の改正から、高崎機関区の２両を稲沢区に常駐させ、

石油輸送列車　8885レ　稲沢　16:44　ー　南松本　22：02　A251仕業
　　　　　　　6088レ　南松本　7:30　－　稲沢　11;22　A251仕業
　　　　　　　5875レ　稲沢　13：29　－　南松本　19：30　A252仕業
　　　　　　　5880レ　南松本　20：48　ー　稲沢　0:40　A252仕業　　　　　　の2往復
コンテナ編成　2075レ　稲沢　9：15　－　春日井　10：03　A253仕業
　　　　　　　2074レ　春日井　12:30　ー　稲沢　13：10　A253仕業　　　　　通称:春日井貨物　を受け持つことになりました。

予備機なしの体制のため、検査等の際にはEF64重連が代走になるそうです。
常駐機交代のための高崎機関区とのやりとりは、高崎線～武蔵野線～東海道本線経由で実施されているそうです。



2022/8/2　清洲　EH200-15　5875レ

2022/8/3　栄生　EH200-15　8885レ

尚、8月2日の8885レはEF64 1000番台の代走でしたので、写真はそちらの記事で載せます。

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