2022年夏 名古屋遠征 JR貨物 新鶴見機関区 EF65 2000番台 part2 通称 赤ホキ ホキ2000形貨物

関東に安中貨物があるように中京にも「名物」貨物列車が存在します。

大垣市西北部にある金生（かなぶ）山から採掘される石灰石を西濃鉄道乙女坂駅から積み出し、東海道支線美濃赤坂駅でJR貨物に委託し、笠寺駅まで輸送、同駅から名古屋臨海鉄道により、日本製鉄名古屋製鉄所まで輸送しています。矢橋工業が所有するホキ9500形、ホキ2000形が活躍しています。

ホキ9500形は国鉄が新東京国際空港建設工事用に193両、1970年4月25日から7月1日までの間に日本車輛製造本店、日立製作所、汽車製造、川崎重工業、三菱重工業に発注し、製作した車両で工事終了後は石灰石輸送のため関係各社に転用・譲渡されました。矢橋工業は1996年に自前で3両(ホキ19500～19502）増備しましたが、国鉄からの譲渡車は車齢が52年となり、2012年からホキ2000形41両を導入し、置き換えを行っています。

美濃赤坂～笠寺間のJR貨物列車は現行ダイヤでは
8785レ　笠寺　14:37－美濃赤坂　15:51
8784レ　美濃赤坂　19:12－笠寺　20:17　
5781レ　笠寺　23:26－美濃赤坂　5:47
5780レ　美濃赤坂　9:22－笠寺　10:54
5783レ　笠寺　10:09－美濃赤坂　11:21　
5782レ　美濃赤坂　15:13－笠寺　16:37　　と3往復設定されており、現行ダイヤでの牽引機は8785レ～5780レがEF510、5783レ・5782レが新鶴見区のEF210となっています。

2012/3/15　美濃赤坂　EF64　1048号機　5780レ　　

2009/3/24　稲沢　EF65 1072号機　5780レ

2009/3/24　清洲　EF65　1072号機　5780レ

2008/9/6　清洲　EF65　1076号機　キハ85形特急「ひだ」との並走

2008/9/4　清洲　EF65　1084号機　8784レ

2009/3/24　稲沢　EF65　1089号機　8785レ

2005/7/5　枇杷島　EF65　1097号機　5780レ

牽引機もダイヤ改正毎に変化しています。

2005年　5783、5782、5781、5780　A2　EF65　新鶴見
2006年　5783、5782、5781、5780　A5　EF65　新鶴見
2007年　8785、8784　A3　EF65　新鶴見　5783、5782、5781、5780　A5　EF65　新鶴見　
2008年　8785、8784　A9　EF65　新鶴見　5783、5784、5781、5780　A4　EF65　新鶴見
2009年　5783，5782，5781，5780　A5　EF65　新鶴見　8785，8784　A3　EF65　新鶴見
2010年　8785，8784　A20　吹田　EF66　5783，5782，5781，5780　A33　EF66　吹田
2011年　8785，8784　A72　愛知　EF64　5783，5782，5781，5780　A73　EF64　愛知
2012年　8785，8784　A56　愛知　EF64　5783，5782，5781，5780　A11　EF66　吹田
2013年　8785，8784　A56　愛知　EF64　5783，5782，5781，5780　A29　EF66　吹田
2014年　8785，8784　A56　愛知　EF64　5783，5782，5781，5780　A20　EF66　吹田
2015年　5783，5782，5781，5780　A1　EF64　愛知　8785，8784　A54　EF64　愛知　　
2016年　5783，5782，5781，5780　A1　EF64　愛知　8785，8784　A76　EF64　愛知
2017年　5783，5782，5781，5780　A1　EF64　愛知　8785，8784　A211　EF210　新鶴見
2018年　5783，5782，5781，5780　A1　EF64　愛知　8785，8784　A219　EF210　新鶴見
2019年　5783，5782，5781，5780　A1　EF64　愛知　8785，8784　A225　EF210　新鶴見
2020年　8785，8784,　5781, 5780　A1　EF64　愛知　5783,5782　A227　EF210　新鶴見　
2021年　5783,　5782　A229　EF210　新鶴見　8788,8784,5781,5780　A6　EF66　吹田

といった具合に。

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