2022年夏 名古屋遠征 JR貨物 吹田機関区 EF66 過去に中京地区で撮影した0番台 part1

先日の記事にあるように吹田機関区のEF66,　2022年3月の改正ダイヤでは仕業数は20に激減、100番台ですら休車が続出している状態で中京地区で日中撮影可能な列車は3075レ一本という状況となっていますが、今回は過去に中京地区で撮影したEF66 0番台の写真を紹介したく思います。

2005/7/5　清洲　EF66　2号機　5083レ　（A55)　貨物時刻表によれば当時の吹田区のEF66はA1~A69まで69仕業を担当していました。4078レ～4084レ～5083レは東青森から福岡タまでの列車で現行のダイヤでは76レ～3076レ(東京タ）、5073レとしてスジはほぼ継承されています。
当時の牽引機は
EH500(A137)　東青森1700~4078レ～1806八戸貨物1850~4084レ～249黒磯　
EF66 (A55)　黒磯300～636新鶴見(信）640~幡生(操)420
EF81(A51/A41)　434幡生(操)~北九州タ449
ED76 (A95) 　北九州タ532~649福岡タ　　新鶴見(信)から福岡タまでは5083レ
2号機は1968/8/5、東洋電機・汽車製造にて落成、1998/3/26に更新改造、新更新改造されることはなく2008年に廃車となりました。


2005/7/5　枇杷島　EF66　5号機　2071レ（A46)　名古屋タ1138～1242岐阜タ　2071レは現行ダイヤでもほぼ同じ時刻で継承されています。
5号機は1968/9/17、東洋電機・汽車製造にて落成、1998/7/31更新改造、2008年廃車

2008/9/6　清洲　EF66　7号機　1073レ　2008年、吹田機関区のEF66はA1~A71の仕業を担当していました。
4088レ～1073レは宮城野貨物(現、仙台タ）~福岡タの列車で現行ダイヤでは4070レ~1073レとして継承されています。
当時の牽引機は
EH500（A152)　宮城野2057～4088レ～024黒磯
EF66（A64)　黒磯034～4088レ(山手貨物経由）～326新鶴見（信）354～2315幡生(操）
EH500(A6)　幡生(操）2324～2339北九州タ
EF81（A62)　北九州タ2359~0106福岡タ　　　　新鶴見(信)から福岡タまでは1073レ
7号機は1968/7/4、川崎車両・川崎電機にて落成、1998/9/11、更新改造、2009年廃車

2005/7/5 枇杷島　EF66　8号機　1085レ
4088レ~1085レは2008年のダイヤの1073レと同じ列車です。
8号機は1968/7/16、川崎車両・川崎電機にて落成、1998/11/12、更新改造、2009年に廃車となっています。

2008/9/4　清洲　EF66　9号機　3091レ
4080レ~1091レ~3091レは宮城野貨物~名古屋タの列車で現行ダイヤでも4080レ~5091レ~3091レとして継承されています。
当時の牽引機は
EH500(A123)　宮城野貨物1848～4080レ～2229黒磯
EF65(A62)　黒磯2239～4080レ～0148新鶴見
EF66(A22)　新鶴見0230~1091レ~1104稲沢1125～3091レ～1143名古屋タ
9号機は1968/7/26、川崎車両・川崎電機にて落成、1996/1/20更新改造、2005年度新更新改造、2010年廃車

2005/7/5　枇杷島　EF66　10号機　13号機との重連単機回送　列番不明
10号機は1968/8/5、川崎車両・川崎電機にて落成、1995/6/2更新改造、2005年度新更新改造、2010年廃車

2008/9/4　清洲　EF66　12号機　列番不明
12号機は1968/8/23、川崎車両・川崎電機にて落成、1995/10/20更新改造、2005年度新更新改造、2010年廃車

2005/7/5　枇杷島　EF66　13号機
13号機は1968/8/29、川崎車両・川崎電機にて落成、1994/2/28更新改造、2009年廃車

2009/3/23　名古屋　EF66　17号機　列番不明
17号機は1969/5/10、川崎重工・富士電機にて落成、1995/1/9更新改造、2005年度新更新改造、2010年廃車

2008/9/4　名古屋　EF66　19号機　1073レ
19号機は1969/9/20、川崎重工・富士電機にて落成、1993/6/17更新改造、2004年度新更新改造、2010年廃車

2008/9/6　清洲　EF66　20号機　1073レ
20号機は1969/9/27、川崎重工・富士電機にて落成、民営化直後の1987年8月には特殊試験塗装となり、1993/10/28更新改造、2003年度新更新改造と0番台で唯一4種類の塗装を経験した機関車でした。2010年廃車

名古屋駅は別として枇杷島、清洲　線路を取り巻く風景、列車のスジは当時とあまり変わってはいませんが牽引機は大きく変化しているのが良く分かります。

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