2022年夏 名古屋遠征 JR貨物 かつて中京地区で撮影したEF200形

昨日の記事で迂闊にも「最後は新鶴見機関区のEF210の話題です。」と書いてしまいましたが、既に引退からだいぶ年月が過ぎましたが、民営化後登場したスーパーマンモス電機EF200形を忘れてはいけないので、ここに紹介します。

EF200形の試作車は1990年3月の登場で1600t牽引を可能とした6000kWの大出力、我が国の機関車としては最初のVVVFインバータ制御方式でした。登場後、フル出力で運転すると変電所が容量オーバーとなることが判明し、出力制限での運行となり、1992年から登場した量産タイプも20両で生産が打ち切られました。

2008年に1号機が部品取り車となり、2011年に廃車、2013年1月に解体され、他の車両も第3全検を通すことなく運用離脱が始まり、2016年3月改正では運用は大阪ターミナル以西となり、2018年3月の改正で定期運用を離脱、吹田機関区の僚機EF66やEF210の代走のみとなり、2019年3月28日の18号機による幡生操車場～吹田貨物ターミナル間の運用で完全終了となりました。

試作車901号機は日立製作所水戸事業所に保存、量産2号機は吹田機関区に保存されていましたが2021年3月に解体、10号機が広島車両所に保管されています。

2008/9/4　清洲　EF200-2号機　旧塗装
2008年3月改正のダイヤでは吹田機関区のEF200はA101～A127の27仕業を担当、東は東京タ・新鶴見から西は幡生操までが運用範囲でした。通過する以外の中京地区への運用は臨8056レ（A117)で幡生操から名古屋タに到着、臨8057レで折り返し幡生操へ、同じく2090レ（A125)、2091レ（A126)で幡生操に向かう運用がありました。

2009/3/24　清洲　EF200-3号機　新塗装
2009年3月改正ダイヤでは運用はA101～A118となり、A107で5056レ幡生操～名古屋タ、A108で5057レ名古屋タ～幡生操、A116で5087レ東京タ～稲沢、A117で950レ稲沢～川崎貨物となりました。

2005/7/5　枇杷島　1073レ　EF200-10号機　旧塗装
2005年改正ではA101～A124の24仕業、この頃は東京タ・新鶴見～吹田、梅田、別所姫貨・幡生操間の運用で、名古屋入りの運用はありませんでした。

2008/9/6　清洲　1083レ　EF200-11号機　新塗装　EF210岡山の代走？

2005/7/5　清洲　EF200-12号機　旧塗装　列番不明

2012/9/13　枇杷島　EF200-14号機　新塗装　1064レ　代走？
2012年3月改正ダイヤではA101~A119の19仕業、A106、1097レ、3077レ、3098レ、A107、1086レで東京タから名古屋入りでした。

2008/9/6　清洲　EF200-18号機　旧塗装　列番不明

2008/9/6　清洲　EF200-19号機　新塗装　列番不明

2009/3/22　清洲　EF200-20号機　新塗装　1056レ　代走？

といった形で現在とほぼ変わらぬ風景の中でEF200単機もしくは牽引貨物列車を撮影していました。

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