世界で一番多い保有数を誇ったJALのBoeing747 その5 JA8113・JA8114

JALのクラッシック・ジャンボシリーズ、今回は８，９機目の-246BとなるJA8113とJA8114です。両機ともエンジンはPW JT9D-7AW 水噴射オプション付きでした。

JA8113　cn20529/ln192 NRT

JA8113　cn20529/ln192 HND　ドメス運用

cn20529/ln 192のJA8113は1972年6月30日に登録されました。

同機の事故記録として以下のようなものがネットに残っています。
1974年5月2日、ホノルル国際空港から羽田、東京国際空港に乗客を乗せないフェリーフライト(回送）が行われ、機長、副操縦士、航空機関士の3名のみが搭乗し、羽田に到着、駐機場に停止した際に地上職員(24歳男性）（AGS:Airport Ground Service)が機体の外側から左前方のドアハンドルを操作した際に、ドアが自動的に開くとともに緊急脱出用のシュートが膨張し、職員がドアに押される形で4.8m下の地上に転落、重傷を負ったという事故でした。
同機はフェリーフライトで乗客や客室乗務員が搭乗していないため、客室前方のL-1およびR-1ドアのみを自動モード（機内ハンドルの操作で自動的にドアが開き、シュートが膨張する）にセットされ、13時20分に着陸、駐機場S3に入り、エンジンを停止、25分頃、地上職員がパッセンジャーステップを機体に寄せ、外側からL-1ドアを開けるため、ハンドル操作を行いました。

本来、外部からドアを開ける際はこういったシュートの膨張を防ぐため、外部からのハンドル操作を機内のエマジェンシー機構に伝え、ドアモードを自動から手動に切り替えるリンク、ディスアーミング機構があるのですが、事故調が調べた結果、ケーブルが弛んでいたため、正しく情報が伝わらなかったために手動モードにならず脱出用シュートの膨張を招いたと結論付けられました。

1999年1月29日に退役し、N554SWのレジが与えられ、
1999年2月から2000年4月まで　エアアトランタアイスランド　TF-ABQ
2000年4月から2000年5月まで　エール・アフリック　同
2000年5月から2001年6月まで　エアアトランタアイスランド　同
2001年6月から2001年9月まで　アルジェリア航空　同
2001年9月から2002年1月まで　エアアトランタアイスランド　同
2002年1月から2002年3月まで　サウジアラビア航空　同
2002年3月から2002年10月まで　エアアトランタアイスランド　同
2002年10月から2002年11月まで　クーダレイ・インベストメンツ　N910BW
2002年11月から2016年1月まで　オリエント・タイ航空　HS-UTB　　　　　　　　といった履歴となっています。


JA8114 cn20530/ln196 NRT リゾッチャ(紫）

cn20530/ln196のJA8114は1972年11月3日に登録されました。
1981年3月31日、JL413便としてアンカレッジからコペンハーゲンにフライト中（JST:5時57分に離陸）、高度37,000フィートで日本人男性59歳がJST:11時40分頃、洗面所から自席に戻る際に通路で突然、昏倒、うつ伏せ状態で失神し、同乗の医師3名らによる緊急処置が施されましたが12時05分頃、心停止となりました。コペンハーゲンに予定通り到着後、デンマーク医師による検死の結果、急性心不全による死亡と診断されました。

1990年代の白をベースとした塗装に最初に変更されたのがJA8114でした。1999年10月、JALからJALウエイズに所属変更となり、2001年11月2日に退役しました。
その後は　
2001年11月から2006年1月まで　オリエント・タイ航空　HS-UTPとして活躍しました。

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