久しぶりの羽田空港 その４ ANA Boeing 787-9のStar alliance 塗装

　新型コロナウイルス病の蔓延で空港からも足が遠ざかり、久しぶりに空港に行ってみると日本の航空会社の機体の塗装が変わっていることに驚く今日この頃です。

ANAがB767とA321に代わる次期中型機としてBoeing7E7を選定したのが、2004年4月26日、7E7は2005年1月に787 Dreamlinerに名称変更、2007年7月8日に初号機がロールアウト、しかし数々の問題が発覚し、開発は大幅に遅れ、当初の計画より3年半遅れの2011年9月25日に初号機JA801Aが引き渡されました。2011年11月から国内線での定期運航、2012年1月からは北京線、フランクフルト線などの国際線運航も開始されました。しかし、2013年1月26日、山口宇部発羽田行NH692便においてリチウムイオンバッテリーから出火、高松空港に緊急着陸という重大インシデントが発生、787の飛行停止が決定、世界中の787全機の運航が停まる事態となりました。約4か月後、運航が再開、デリバリーも進み、787-8に続き,787-9の導入も進み、2019年4月26日には胴体をさらにストレッチした787-10も導入されました。Fleet listによると現時点で79機、引き渡されており、76機が営業運航に就いています。あと4機引き渡される予定です。その内訳は以下のようになっています。

787-8　C42Y198　中距離国際線仕様 16機
JA801A～JA804A、JA807A、JA808A、JA815A, JA829A, JA831A, JA832A, JA834A, JA835A, JA838A, JA840A, JA874A, JA878A

787-8 C32W14Y138 長距離国際繊仕様 5機
JA805A, JA806A, JA813A, JA814A, JA822A

787-8 C46W21Y102 メキシコシティ投入国際線仕様 4機
JA820A, JA823A, JA827A, JA828A

787-8 C12Y323 国内線仕様 11機
JA809A~JA812A, JA816A~JA819A, JA821A, JA824A, JA825A

787-9 C48W21Y146 長距離国際線仕様 15機
JA836A, JA837A, JA839A, JA871A~JA873A, JA875A,~JA877A, JA880A,JA891A, JA892A, JA928A, JA932A, JA933A

787-9 C40W14Y192 中距離国際線仕様 20機
JA879A, JA882A~JA888A, JA890A, JA893A~JA899A, JA921A~JA923A, JA925A

787-9 W18Y377 国内線仕様機 4機
JA830A, JA833A, JA936A, JA937A

787-10 C38W21Y235 中距離国際線仕様 3機
JA900A~JA902A

787-8から787-10までの3つのタイプ、そしてRRのトレント1000エンジンとGEnx-1B64の2社のエンジン装備となっています。平均機齢は7.6年です。
カラースキームのバリアントとしては787-8のJA874AがANA Future Promise(未撮影）、787-9のJA871AもANA Future Promise(未撮影）、JA872A、JA875A、JA899AがStar alliance、JA873AがStar Wars - R2-D2となっています。

2018/3/10　HND　T3　ノーマル塗装時代のJA872A　B787-981

2023/4/18　HND T3　Staralliance csとなったJA872A

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