西武鉄道 2000N系 4連 2513Fが横瀬基地に廃車回送
廃車の流れが止まらない西武2000N系ですが、今年6月9日の2509Fに続き、7月11日に2513Fが廃車回送されました（情報はこちら）。
2513Fは2000系第7次車として2509F～2529F4連グループ11本、2453F，2455Fの2連グループ2本、2045F、2053Fの6連グループ2本、2057Fの8連1本と同時期に竣工し、4連と2連は東急車輛製、6連と8連が西武所沢工場製でした。
1988年6月2日に竣工、1992年12月15日に減パン工事を受けていますが、更新修繕等は受けていませんでした。
2016/7/3 西武球場前
2513Fと言えば割と最近まで小手指区に配置されていた編成で、2501F,2503Fとともに狭山線の運用に入っており、たまに4連2本併結で池袋線本線を走行することもありました。
2016/7/10 所沢~西所沢
2021/2/13 2020年春ごろ、新宿線配置となりました。
2021/7/18 東伏見
2022/6/8 久米川~小平
2000N系4連の廃車に関して
2501F 2022/7廃車
2503F 2022/6廃車
2505F 2022/12廃車
2509F 2023/6廃車
2511F 2023/3廃車
2513F 2023/7廃車
2515F 2023/3廃車
2519F 2022/2廃車
2521F 2022/3廃車
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B767-281様、おはようございます
西武2513Fが廃車になりました
黄色い電車が廃車されるばかりです
N101系とN2000系とでは、どちらが電力消費が多いのですかね
投稿: 準急豊島園 | 2023年7月15日 (土) 04時55分
準急豊島園さま、おはようございます。
2000N系の廃車がどんどん進んでいますね。貫通扉が小窓タイプも残すところあとわずかですね。
＞N101系とN2000系とでは、どちらが電力消費が多いのですかね
１０１N系4連は２M2T,2000N系は3M1Tで、起動に関しては界磁チョッパも抵抗制御と変わりありませんから、２０００Nの方が１０１Nに較べてモータ数が多い分だけ消費電力は大きいと思われますが、停止までの過程で回生ブレーキが作動し、電力が有効活用されれば、２０００N系の方がトータルで少なるなるのかも知れません。
投稿: B767-281(クハ415-1901) | 2023年7月17日 (月) 03時24分