世界で一番多い保有数を誇ったJALのBoeing747 その25 JT9D-7Qエンジン搭載の旅客型最終機 JA8155

cn22746,ln548として1981年11月17日に初飛行、同年12月16日にJA8155として登録されたB747-246BはJALに納入されたP&W JT9D-7Qエンジン搭載タイプとしては最後の旅客型となりました。7Qエンジンの威力でアメリカ、オセアニア、中国線などに活躍、1992年2月にJAAに移籍しました。JAAに移籍の際にオセアニア線就航時代に搭載していた上空大気の採取機器をJA8131に積み替えています。

国土交通省の航空事故報告書によると1983年9月11日、ロサンゼルス空港から新東京国際空港に向かう定期便(便名記載なし）旅客329名(幼児6名含む)、乗組員24名(運航乗務員5名、客室乗務員19名）搭乗でJST5時18分に同空港を離陸、新東京国際空港の東330kmの公海上空にて、15時20分頃、43歳の男性乗客が発作を起こし、機内で酸素吸入、心臓マッサージ、人工呼吸等の措置が施されました。機体は16時08分に新東京国際空港に着陸、16時12分に駐機、16時25分に救急車が到着、救急隊員が搭乗し、心臓マッサージ・人工呼吸が行われましたが、20時14分に同機に到着した警察医により、死亡が確認されました。死因は心不全、死亡推定時刻は15時30分頃とされました。

1987年10月20日、新東京国際空港からオーストラリア・シドに-国際空港に向かう定期便(便名記載なし）にて21時50分頃、硫黄島の南東約200kmの公海上にて女性旅客(65歳）が食事中に食物を喉に詰まらせ死亡する事故がありました。

1996/5/19　NRT

1996/12/23　NRT

2006年11月29日、Kalitta Airに売却され、レジはN743CKになり、2008年7月にはStore状態に、2009年には解体されました。

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