西武鉄道 2000N系 8連 2077Fが横瀬基地に廃車回送
2023年8月7日、2000N系8連2077F が横瀬基地へ廃車回送されたそうです(情報）。
同編成は2073F以下,2085Fまでの2000系第10次車として東急車輛にて1991年6月14日にて竣工、2002年4月2日に減パン工事、2009年12月24日には更新修繕を受けた編成でした。更新修繕の際にシングルアームパンタグラフへの交換もなされています。
2014/5/4 石神井公園~練馬高野台
2016/6/10 東長崎
2017/2/4 飯能
2017/7/8 所沢
2023/7/18 練馬
リニューアル車であろうがなかろうが、検査期限を迎えた2000N系はさっさと廃車にするというのが最近の西武鉄道の方針のようです。
追記：2077Fに関しては全車廃車ではなく、2277・2278の中間電動車ユニットを廃車とし、6連化し、国分寺線用にするとのことです。同編成のうち、2277・2278を抜いた6連が8月14日に武蔵丘検修場に回送入場、10月2日に6連での試運転が行われ、10月3日より、国分寺線での営業運転が始まりました。
2000N系 8連廃車に関して
2057F 2023/1
2059F 2022/5
2061F 2023/2
2063F 2021/11
2077F 2023/8 (2277・2278の廃車）
2097F 2016/9
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B767-281様、おはようございます
まさか東急車両でリニューアルした2077Fが横瀬回送廃車とは驚きました
中間車だけ抜いて6両編成にして 残されている情報もありますが、どうなのでしょう？？
投稿: 準急豊島園 | 2023年8月14日 (月) 05時36分
準 急 豊島園 さん
あなたが気にしていらっしゃる2077Fの今後のことについてなんですが、2077Fは中間車2両のみ廃車にしたうえで､6両編成となりました。このあと6両編成となりました2077Fは､新宿線（国分寺線）に転属します。
投稿: ﾅｶｼﾞﾏｹｲ | 2023年8月14日 (月) 06時53分
B７６７−２８１様お早うございます。上記お二人の会話で結果は判明したようですが、この間の２０３１Fは初期車なので仕方がないかもしれませんが、中間車とはいえリニューアル車を廃車とは残念です。６０００系だけでなくN２０００系も含めて池袋線から新宿線という流れができているようですね。ところで例のサステナ車両の件、まだ結果が出ません。ネット上では予想で盛り上がっているようですが、どうなるのでしょうか、大いに気になります。
投稿: 細井忠邦 | 2023年8月14日 (月) 09時43分
準急豊島園さま、 ﾅｶｼﾞﾏｹｲさま、細井忠邦さま
おはようございます。お三方、纏めてのレスで申し訳ありませんが、今回の2077Fの横瀬行きはそういうことだったのですね。
非リニューアル車が残っている状態でリニューアル車が先に廃車なんてと思いましたが、8連から6連を生み出すということですか。
それにしてもこうなると細井様が指摘されているように所謂、サステナブル車の他社からの導入というのはどうなるのでしょうね。編成数を考慮して一部は2000N系での対応もやむ無しということになったのでしょうか。
投稿: B767-281(クハ415-1901) | 2023年8月15日 (火) 04時22分
B767-281様、他の皆様も情報ありがとうございます
西武鉄道の元運転手の飲み仲間が
パンタグラフ2ヵ所でも運転できた
武蔵丘入場で全般検査と同時にパンタグラフが復活するかが見物だとLINEがありました
投稿: 準急豊島園 | 2023年8月15日 (火) 05時05分
準急豊島園さま、おはようございます。
9000系の場合は多摩湖線転用に際してパンタを増設していますので、主回路用と補助電源用(特に冷房用）にパンタが増設となると思います。
それにしても国分寺線の6連置き換えに8連が6連化されるとは思いませんでした。
投稿: B767-281(クハ415-1901) | 2023年8月16日 (水) 03時52分