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2023年10月 9日 (月)

西武鉄道 40000系 Long Seat版 40162Fを撮影

西武鉄道は9月26日に東急電鉄の9000(含む9020)系、小田急電鉄の8000形をサステナ車両として約100両授受し、9000(9020)系は多摩川線・多摩湖線・西武秩父線・狭山線 に、8000形は国分寺線に導入すると発表しました。導入時期は2024年度から2029年度で、小田急8000形が2024年度第1編成として運行開始し、東急からの編成は2025年度以降に運行開始となるとのことです。

サステナ車両の導入で使用電力量が50%減となり、二酸化炭素の排出量は年間で5700tの削減に、また車両をリユースすることで新車製造時に排出される二酸化炭素が約9400t(1両あたり94t)の削減、車両廃棄時に排出される二酸化炭素が70t(1両あたり0.7t)と見込んでいます(情報)。

支線系にはサステナ車両を導入する一方で本線系には40000系の増備が続けられる予定で、2023年度の第2編成 40162F7月20日に川崎車両兵庫工場で竣工後、23日にかけ新秋津まで甲種回送されました。8月3日、8月4日には性能確認のための試運転が行われ、8月6日には営業運転が目撃されています(情報)。

私も遅ればせながら10月6日金曜日に石神井公園で朝の通勤ラッシュ時に運用される40162Fを撮影して来ました。前回の40161Fのときはなかなかお目当ての編成に遭遇出来ませんでしたが、今回は比較的早く遭うことができました。

40000-40162-231006 2023/10/6 石神井公園 2105レ 40162

40000-40062-231006 2023/10/6 石神井公園 2105レ 40062

40000-40062-231006-21 2023/10/6 石神井公園 2122レ 40062

40000-40162-231006-21 2023/10/6 石神井公園 2105レ 40162

この日は飯能発6:40の2110レから始まる運用で折り返し2105レをまず石神井公園で撮影、飯能折り返し2122レを再び、石神井公園で撮影しました。

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コメント

B767−281様 こんばんは。昨日今日と久しぶりに河口湖方面に行ってきました。天気は最悪でしたが温泉と美術館を満喫してきました。今回はパートナーの付き合いなので鉄分は程々で、205系や富士山特急について蘊蓄を語っても「へー」という感じでした。さて40000系着実に増えていますね。月一回はひばりヶ丘に行くようがありますが、必ず見かけるようになりました。今後も少しづつ増えていくのですね。連想ゲームではありませんが、京王の5000系はあと数本クロス、ロング転換の編成の増備がなされるようですが、その後7000系の初期車を置き換えると言う話があり、もしかするとロングシート専用車も出るもかもしれません。また先の青梅線P518編成の中央快速線での運用の件ですが、ネットの情報でH53編成の基本にグリーン車が新たに挟まったそうで、その煽りで駆り出されているようです。H53の付属の方は関係ないので青梅線運用に入っています。でも逆でも良さそうなものですが。考えてみれば青梅から奥多摩の運用ばかりしていると、極端に走行距離が短いからそういった関係もあるのかもしれません。

細井忠邦さま、おはようございます。

40000系のロングシート固定タイプは12編成となり、L/Sタイプの6編成に較べると倍になりましたね。ただ増備されるのは池袋線ばかりで、時たま新宿線にも入りますが、長くはいつかず、数か月で帰る状況のようですね。
40000系はどちらのタイプ共に乗り心地の面では非常に良い車両なので、L/Sタイプのみならずロングシート車が登場してユーザーにとっては良かったと感じています。
E233系のグリーン車、H53編成にも登場したのですね。確かに試運転のニュースを見た記憶があります。駅のホームの延長工事も大方終了し、これから試運転が盛んになって来るのでしょうね。

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