2023年夏と2024年冬の名古屋旅行 その54 系列名が細かい近鉄一般車 その12 日立製VVVF制御方式の1220・1230系

1250系として登場したVVVF系列は1420系と改番され、その量産系列が1422系から全線共通仕様で1430系、そして細分化、ワンマン化などで1440系にまでなりました。さらに1994年4月、大阪線用に4・6両版の1620系も登場しました。そして塗装ですが1420系まではマルーンレッド1色での登場でしたが、1422系から現在のシルキーホワイトとマルーンレッドの2色となって登場しています。車体も1420系は鋼鉄製でしたが、1422系からアルミニウム合金製となりました。

ここまでは三菱電機製のGTO素子によるインバータ搭載でしたが、日立製作所製のGTO素子によるインバータ搭載車は1220系とされました。制御器のメーカーで別系列にした例は界磁チョッパの1200系と9000系でも見られました。1220系が投入されたのは1987年3月からで、1221F~1223Fが製造されたところで、全線共通仕様化となり、系列名は1230系に移行しました。

全線共通仕様化とは大阪・名古屋線と奈良線の間での車両転配がスムーズに行えるように機器類の配置を可能な限り共通化したもので、台車はアーバンライナーの21000系に倣い、ホイールベース間隔を2150mmから2100ｍｍにした新仕様台車KD-96(M車）、KD-96A(T車）としました。旧1224F(登場後は1231F）と旧1225F(登場後は1232F）は製造途中であったため、1220系に準じた車体に新仕様台車という組み合わせになりました。1233F以降は共通仕様設計で製造されているため、1233系と呼ばれ、台車も新仕様台車をさらに改良したKD-96B(M車),KD-96C(T車）となりました。三菱製インバータ搭載の1430系に相当する系列です。同系列は1276Fまで製造され、1430系同様に細分化されました。

1233系：1989年7月　全線共通仕様基本形　1233F~1239F,1241F~1248F
1240系：2001年4月　名古屋線1233系のワンマン化　1240F
1249系：1992年2月　MGからSIVへ、運転台工法に車椅子スペース　1249F~1251F
1252系：1993年3月　踏面清掃装置省略、KD-306台車（1軸1ディスク）（Tc車）装備　1252F,1258F,1262F~1264F,1270F~1276F
1253系：1993年3月　踏面清掃装置搭載、KD-306台車（1軸2ディスク）（Tc車）装備　1253F,1255F~1257F,1260F,1261F
1254系：1993年3月　滑走検知装置、Tc台車のディスクブレーキ仕様の変更　1254F
1259系：2003年　　 名古屋線1253系のワンマン化  1259F,1265F~1269F

1230系の４・６両編成仕様(三菱電機製インバータ搭載の1620系に相当）が1991年11月に登場した1020系です。1021Fから1035Fが製造され、1026F以降はボルスタレス台車化で1026系と呼ばれ、1027F~1029Fは6連、他は4連でした。

まず1021F~1025Fがワンマン化され、1021系と改称、これによる1020系は消滅、そして1026Fに1030Fの中間車2両サ1180+モ1080がサ1196＋モ1096と改番して組み込まれ６連化、残ったク1130とモ1030はク1377とモ1277に改番し、1252系に編入,1277Fとなりました。1031F～1034Fもワンマン化され、1031系となりました。

2024/1/5　近鉄富田　1233系　1247

2022/8/2　米野　1253系　1260

2024/1/5　近鉄富田　1253系　1260

まさに近鉄細分化系列の極致のような系列が日立製GTO-VVVF搭載の1230系由来、関連の系列です。
これらの系列の中で名古屋線系統を走っているのは1230系、1233系、1240系、1253系、1259系です。

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