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2024年7月 9日 (火)

2023年晩夏の関西旅行 阪急電鉄編 その6 7000系 part2

7000系の製造は1988年9月5日の7035F~7037Fの竣工を以って終了しました。この時点で

8連で竣工     :7000F、7002F、7004F、7005F、7007F~7015F、7018F、7019F     15編成 120両
8連で竣工、2両追加 :7001F、7003F、7006F                           3編成 24両
6連で竣工     :7016F、7017F、7020F~7023F、7027F                   7編成 42両
4連で竣工     :7024F                                   1編成  4両
2連で竣工     :7030F、7025F、7026F、7031F~7037F                  10編成 20両 の210両が製造されました。

7001F,7003F,7006Fが最初6連で製造されたのは山陽電鉄線乗り入れ運用のためでしたが、これら3編成は乗り入れ運用から外れ、1984年には2両のT車が挿入されました。乗り入れ運用も1998年2月のダイヤ改正で中止されました。

全ての車両の製造から10年が経過した1998年からは更新工事が始まりました。年代によって更新工事のメニュー、規模が異なります。

7000-7101-230829 2023/8/29 十三 7101 (7001F)

初期(1998年~2000年)の更新工事は7001F(1998/12/21),7003F(1999/5/27),7006F(2000/8/29)(6両で竣工し2両追加製造された3本ですが)に対して施工され、従来の車体更新に準じたメニュー、すなわち車内化粧板の明色調化、車椅子スペースの設置、扉開閉予告チャイムの設置(7003F)、車内LED案内装置設置(7006F)などが行われました。

この中で7001Fは8連でしたが、2014年1月、7551・7581を抜いて6連化され、今津北線の運用に入るようになりました。7551・7581はその後,7021Fに組み込まれていた6000系6671・6681と置き換えられ、組み込まれました。現在7001Fは8042Fと2+6固定編成で神戸本線の運用に入っているようです。7003Fも同年8月に7553・7583を抜いて6連化され今津北線運用に入っています。7553・7583は2017年9月には7003Fに再度組み込まれますが、2021年1月に再び、抜かれ今度は7017Fに組み込まれました。7003Fは8032Fと8両固定編成を組んでいます。2015年8月,7006Fも7556・7586を抜かれ6連となり、抜かれた2両は7014Fに組み込まれました。7006Fは前述のように鋼製車体のメリットである大規模な改造のしやすさから2019年3月、営業開始の「京とれいん雅洛」に改造されました。

7000-7000-30829-31 2023/8/29 十三 7000F

7000-7102-230829 2023/8/29 十三 7102 (7002F)

2002年から2003年に行われた更新工事は大規模工事と呼ばれ、客用扉の窓拡大、扉と妻面の化粧板をこげ茶に、タイル状の模様入り床板に交換、側扉に開閉予告ランプ設置、冷房装置カバーの交換、日よけのフリーストップカーテン化、CPの換装といったメニューで施工されました。7000F(2002/3/11)、7002F(2002/9/13)、7004F(2003/9/16)に対して施工されました。7002Fでは貫通扉と乗務員室扉の化粧板がこげ茶に、床の模様が茶色のものに、扉のガラスが緑色の着色ガラスに交換され、荷だなモ交換されました。7004Fでは標識灯も白色のものとなりました。

7000F、7002Fは8連のまま、神戸本線で活躍していますが、7004Fは2023年4月13日から7554・7584を抜いて6連化され、今津北線で運用を始めました。

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