速報版 2024猛暑の夏 新潟の旅 1日目

前回、新潟を旅したのは2013年の夏でした。あれから11年、新潟駅を始め、新潟周辺の車両事情も大きく変わりました。それを見てみようと往路は上越線経由（新幹線では無く、在来線で）、復路は磐越西線経由で3泊4日に旅をすることにしました。

行程と時刻
新小平6：08-南浦和6：33/6：39-浦和6：41/6：45-高崎8：15/8：25-727M-水上9：31

と計画しましたが、以前、横川からしなの鉄道方面の旅をした際に武蔵野線の遅れのため、高崎～軽井沢間を新幹線を使うはめになった経験から、水上には高崎発7：45の725M：211系3000番台A51編成で到着しました。

2024/8/18　水上　1721Mで水上に到着したE129系 A30+A25編成

新潟を朝一番の信越線420Mで出発すると長岡で7分の連絡でこの列車に乗ることが出来、725Mの折り返し732Mで10:03に高崎に到着できます。115系が一戦を退いてから、新潟地区の近郊形電車はE127系もえちごトキめき鉄道に譲渡され、今はE129系の天下となっています。2連のA編成100番台34本、4連のB編成0番台27本が新ニイに配置され、信越本線直江津～新潟間、白新線、羽越本線新津～村上間、越後線、弥彦線、上越線水上～宮内間で運用されています。1721Mの折り返しが水上発9：43の1731Mで長岡には11：48に到着します。ただ越後湯沢では15分の停車時間があります。

2024/8/18　越後湯沢　北越急行ほくほく線　HK100形　H-102　Echigo-Tsumori Art Field ラッピング

停車時間中に831Mが到着、折り返しは832M直江津行

2024/8/18　長岡駅　越乃Shu＊Kuraの駅名標

水上から2時間5分(11:48)に長岡到着。長岡からは12：40発の445Mで新潟を目指しましたが、途中、東三条で弥彦線の電車を撮影するために下車。
2024/8/18　東三条　弥彦線0番ホーム　E129系　A5編成

115系時代は弥彦線カラーがありましたが、今は車両が共通運用されているので他と同じカラー

さらに「しらゆき6号」が13:38に停車するのでそちらも狙うことに

2024/8/18　東三条　E653系1100番台　H-202編成　上沼垂色

やって来た編成は新潟駅開業120周年、羽越本線全線開通100周年の今年、4月に登場した上沼垂色の編成でした。E653系4連の「しらゆき」を撮影したのは今回が初めてでそれがいきなりスペマーとは驚きました。

新潟到着後はしばらく列車の出入りを観察しましたが、高架ホームになって最大の変化は新幹線のホームと秋田方面からの特急「いなほ」が到着する5番線がJR九州の新八代や武雄温泉のように同一レベルで繋がったことでしょうか。

2024/8/18　新潟　通常カラーのE653系1100番台「しらゆき」　H-203編成

新潟駅では磐越西線や羽越本線の交直デッドセクションを超える区間(新津～酒田）、米坂線、信越本線(新津～新潟）用に配置されたGV-E400形、GV-E401+E402形も初めて見ました。さらにE653系1000番台、U-106編成も撮影出来ました。

2024/8/18　新潟　GV-E401+E402の併結

2024/8/18　新潟　E653系1000番台　U-106編成　瑠璃色

最後は新津駅まで行き、18日に運行されたSL磐越号の新津到着を撮影しました。日没時間を過ぎてかなり厳しい条件でしたがなんとか撮影出来ました。

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