2023年晩夏の関西旅行 JR西日本編 その4 大阪駅うめきた地下口とホーム

2023年3月18日のダイヤ改正、関西地区の目玉は何といっても大阪駅うめきた地下口とホームの開設かと思います。これは従来、吹田貨物ターミナル駅から梅田貨物駅(2013年3月限りで廃止、現在は梅田信号場）を経由し、桜島線の安治川口駅を結ぶ梅田貨物線のうち、大阪駅北地区を通過するルートを同地区の再開発に合わせ地下化し、大阪駅の地下ホームを新設したものです。現時点では2031年度春開業予定のなにわ筋線も大阪駅（うめきたエリア）に乗り入れる予定です。

梅田貨物線の地下化は2023年2月13日に完了し、同日から貨物列車の運転が始まりましたが、同区間には最大23.5‰の勾配区間となったため、長大編成のコンテナ貨物列車にはEF210-300形による補助機関車が編成最後部に連結されることとなりました。

吹田機関区EF210-300補機関連運用(安治川口）(2024/3改正）

仕業番号
A251　　吹貨西14:00　後59レ　安治川口14:21
A252　　安治川口22:05　58レ　新鶴見　ヨ5:05
A253　　新鶴見5:45　　59レ　安治川口14:21
A254　　安治川口22:05　後58レ　吹貨西22：25
A255 　　吹貨西5:53　後3061レ　安治川口6:14/18：05　後3060レ　吹貨西18：26
A256　　吹貨東6:55　65レ　　大阪タ7:05/8:06　次単1484　吹貨東8:16

2023/8/30　新大阪駅　1番線を出発　右隣の線路は吹田貨物ターミナルからの梅田貨物線

281系　特急「はるか」とすれ違い

上淀川橋梁を渡ります。

大阪駅に向かう東海道線と別れ、右にカーブし、トンネルへ

今度は左へカーブ

トンネルへ

大阪うめきた地下ホームの駅名標
（写真の画質が悪いのは早朝の貨物撮影の際にISO感度を上げておいて、通常のISO400に戻すのを忘れたためです。）

新大阪駅を出発して大阪駅地下ホームに到着するまでの写真です。

うめきた地下ホームに停車中の大阪東線　221系　NC610編成

このホームの開業で大阪東線の終点も新大阪から大阪になりました。

乗り場は21~24番線の2面4線でこれまで大阪駅には停車しなかった（できなかった）特急はるか、特急くろしおなども停車するようになりました。

うめきたエリアの地下改札にはマスコミなどが取り上げた顔認証機能付きICカード専用改札機も設置されています。


大阪駅高架ホームとの連絡は案内に従って進めば数分で到着します。東京駅と京葉線東京地下駅程、遠くはありません。


高架ホームの神戸方先頭付近にうめきたエリアへの連絡口があります。

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