2023年晩夏の関西旅行 JR西日本編 その20 関西本線(大和路線）の221系 part4 奈良支所の今は亡き2連

2024年10月27日、第50回衆議院議員総選挙、投開票が行われ、これまで数回の開票速報開始と共に「自民圧勝、安定多数確保!」等とはならいない結果が予想されたので、開票速報を19時55分から大勢が決まる28日午前1時半ごろまで見てしまいました。そのためか習慣で朝4時台には目が覚めたものの、寝不足感は否めず、月曜日午前中は起きていられませんでした(笑）。


2024.10　衆議院選挙結果

　自民・公明の連立与党で過半数の233に届かない惨敗（両党合わせて215議席）となったこと、自民党では東京11区下村(以下、敬称略）、7区鞍替え丸川など裏金問題で公認を外されたり、比例重複立候補が出来なかった議員が落選したこと、神奈川20区甘利、福岡11区武田、福井2区高木など大物議員の落選、和歌山2区では引退した二階の息子の敗北（参議院から鞍替えの世耕に敗北）、現職閣僚、法相(牧原:埼玉5区）、農水相（小里:鹿児島3区）の落選など、さらに公明党では代表になったばかりの石井(埼玉14区）の落選などありました。一方で東京24区萩生田、兵庫9区西村、千葉3区松野、東京17区平沢と裏金処分で公認を外されたり、重複が出来なかった議員、あるいは離党した世耕が小選挙区で当選(和歌山2区）という結果にもなりました。選挙区別にみると新潟は独占、北海道、宮城、福島などで立憲が多くの議席を占め、人口の多い、東京、神奈川、千葉、愛知などでも立憲が多くの議席を獲得しました。維新は大阪の19選挙区を独占しましたが、大阪以外の地域では前回ほどの躍進はありませんでした。
　立憲民主党は選挙前の98から148と大躍進しましたが、選挙の大きな争点だった「政治とカネ」の問題、裏金問題、さらに選挙戦後半で持ち上がった「非公認候補の政党支部への2000万円支給問題」を真っ先に取り上げて報道した「しんぶん赤旗」の日本共産党が今回の選挙でも議席を減らしたことは非常に残念でした(特に東京20区の宮本の比例復活が出来なかったことが残念）。安倍政権と対峙して森友、加計問題を追及し、桜を観る会でも厳しい追及をしてきた日本共産党こそ、自公政権の問題点をあぶりだす原動力となってきているのに、選挙で票が入らず、議席数が伸びないということに何か大きな矛盾を感じぜずにはいられません。
　自公の与党勢力が215と保守系の無所属を追加公認しても過半数に届かない状況となっており、今後、特別国会における首班指名等でどういった党が連立して新たな政権の枠組みができるのか極めて興味深い選挙結果ともなりました。ちなみに小選挙区の投票率は前回と比べて2.08ポイント低い53.85％で戦後3番目の低さでしたが、投票率が低いと組織票が多い政党が勝利するとよく言われましたが、今回はそれをも上回る逆風が吹き抜けたようです。

さて今回の本題は221系配置当時から2011年3月12日のダイヤ改正前まで活躍し、その後は中間にモハ220＋サハ220の1Mユニットを挿入され、4連化された現NA418～NA419編成の話題です。

2006/6/20　寺田町　大阪環状線を行く4+2連

2007/3/10　新今宮

2008/12/12　久宝寺
この頃の2連の編成表示は0-11となっており、電連カバーにはM1c220-11と書かれていました。NB207編成でした。

221系の2連は1997年の編成表では12編成ともに2連（NC201~212)でしたが、2002年の編成表では-1,3,5,10の編成は4連化され、NA414 ~NA417編成となり、阪和線、奈良線などに活躍の場を広げています。

明日の記事ではその阪和線での221系の活躍様子をレポートします。

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