2023年晩夏の関西旅行 JR西日本編 その14 223系6000番台 近ミハMA20~22編成

JR西日本の223系シリーズ、多くの番台が存在しますが、6000番台とは先日の225系6000番台と同様に運用線区を考慮し、221系と同様の最高速度120km/h仕様に設定変更されたグループと言えます。

223系2000番台5次~7次車を種車に元番号+4000で改番しました。4次車で8連W編成の製造は終了し、5次車は4連14本、6連2本のグループとなりました。車体の構造も開閉窓や窓周りの配色が1000番台と同じものへ戻され、前面貫通扉の窓が縦方向に短いものとされました。また、床材や付随台車の見直しも行われ、付随台車については駐車ブレーキ準備工事に伴い形式をWTR243Eに変更し、踏面ブレーキは片押しユニットブレーキとなりました。このときから宮原区にMA編成としてまず7本が投入されました。当初は1個パンタで番台も2000番台でした。6次車はMA08~20までの13編成52両のグループです。配置後、6000番台と改番されました。7次車は223系最後のグループで車体強度が強化され、4連2本がV65、V66編成として網干に配置されましたが、2012年3月改正を前に6000番台に改番され、宮原支所に転属、MA21,MA22となりました。

2008年3月15日のダイヤ改正でおおさか東線が開業した際に営業運転に投入されました。同年6月29日の運用改正からは丹波路快速にも投入されました。2個パンタ車はJR東西線、地下区間の剛体架線の離線対策でパンタグラフが増設されています。2011年3月12日の改正でJR東西線、おおさか東線での運用は終了しました。2012年3月に改番され加わった、1パンタ編成は同時期に225系0番台から改番された225系6000番台4連MY01~03編成と共通運用となっています。

2010/12/8　第一淀川橋梁　223系6000　MA08編成
6000番台車であることを乗務員に注意喚起するため、正面にオレンジのラインが2本入れてあります。

2011/12/26　島本　MA10編成

2010/12/8　大阪　MA16編成

2022年3月のダイヤ改正で運用が減少、余剰車が発生したため、MA01～MA09編成が近キトに転属となり、R201～R209編成となりました。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。