2023年晩夏の関西旅行 JR西日本編 その23 関西本線(大和路線）の201系 part1 関西における201系の活躍の歴史

1979年に試作車が登場、1981年から量産が開始された電機子チョッパ制御式通勤電車201系(製造両数1018両）は1987年の国鉄分割民営化でJR東日本に794両、JR西日本に224両が継承されました。

関西で最初に201系が投入されたのは東海道・山陽本線緩行線(京都~西明石間）で、1983年2月21日からの営業運転開始に向け、昭和56年度第3次債務で7両編成8本、昭和57年度本予算で7両編成2本の70両が高槻電車区に、昭和57年度第4次債務で7両編成6本、昭和57年度第4次債務で7両編成6本、昭和58年度本予算で7両編成1本の91両が明石電車区に、昭和58年度第2次債務で7両編成9本が明石電車区に配置され、全て7両編成32本の陣容となりました。
1986年3月14日のダイヤ改正で高槻電車区配置の編成はすべて明石電車区に転属しました。1995年1月の阪神淡路大震災時にはラッシュ時の1列車当たりの輸送力を増やす目的でサハを抜いた6連4本とサハを組み込んだ8連4本に組替え、6連を併結して12両編成として輸送力の増強が図られました。

2004年　明石区の201系編成表

C24編成以降はコストダウンを図った軽装車で側窓は上段も上昇式に、側面の表示灯は窓と競合しない位置に、車号は切り抜き文字から転写文字に、通風機はFRPから鋼板に

2006/6/18　岸辺　C-01編成　クハ200-61他7連

2006/6/24　岸辺　C-23編成　クハ200-125他7連

2005年12月1日から2006年12月にかけ、321系7両編成39編成が投入され、201系は2007年3月18日のダイヤ改正を以って運用を離脱、大阪環状線、関西本線に転用されました。

2011年　森ノ宮区の201系編成表

2018/3/25　野田　クハ201-61他8連

2006/6/20　寺田町　クハ201-62他8連　転属して間もないころ

2018/3/25　桜ノ宮　クハ200-140他8連


2011年　奈良区の201系編成表

201系7連32本は大阪環状線の103系8連を置き換える目的でサハを2両とした8連16本が投入され、関西本線には103系6連を置き換えるためサハを抜かれた16本が投入されました。

2008/12/12　高井田中央　クハ200-122他6連　今では見られなくなったおおさか東線での活躍

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