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2025年1月 7日 (火)

2024年年末、海外で起きた2件の航空機事故に関して 前編 アゼルバイジャン航空8243便墜落事故

アゼルバイジャン時間の2024年12月25日午前7時55分(UTC+4hr:日本時間-5hr)、アゼルバイジャンの首都バクーのHeydar Aliyev International Airportを離陸し、ロシア連邦チェチェン共和国・グロズヌイKadyrov International Airportに向かっていたアゼルバイジャン航空8243便(J28243)(Embaraer 190AR: 4K-AZ65) はカスピ海上空を飛行中、突然、何らかの外的異常のため、緊急事態を宣言し、カザフスタンのAktau International Airportに緊急着陸を試みたものの空港手前で墜落し、乗客62名、乗員5名の搭乗者のうち、38名が死亡、29名が負傷する大事故となりました。

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J28243便の速度(オレンジ)と高度(青)の変化を示したグラフ Flightradar24 のデータから

同機は離陸後約26分で高度30000ftの巡航高度に到達し、約15分間フライトした時に何らかの外的異常に遭遇、急遽高度を10000ftに下げています。その後、1時間半程度、高度を徐々に下げながら最後の15分は複雑な高度、速度変化を示しながら墜落に至ったことがわかります。急激に高度を下げたのは高高度での緊急事態の発生で酸素濃度の低い高度から低空へ急降下し、乗客を救うための措置であり、パイロットはその手順に従ったものと思われます。パイロットはロシア側の周辺の空港に緊急着陸を要請したにも関わらず、いずれの空港もそれを拒否したようです。さらにGPSが電波妨害を受け、機体の位置情報の把握もままならない状況に陥ていたようです。何かロシア側が自らの過ちを隠ぺいするために機体をわざと墜落させ。証拠を消してしまおうという意図さえ感じます。

ロシア当局は同機がバードストライクに遭遇し、機体が損傷したことで緊急着陸を試みたという声明を出しましたが、高度3万ftでバードストライクはあり得ないとEmbaraer機の操縦経験を持つ元日本航空機機長で航空評論家の杉江弘氏は指摘しています。
むしろこの事故はアゼルバイジャンの政府当局者が指摘するようにウクライナのドローン攻撃を迎撃するためにロシア軍が発射した地対空ミサイルシステム・パンツィリ-Sの被弾によるものではないかと思われます。残骸のエンジン後部パネルの様子、機体に多くの被弾痕があることなどからもバードストライクではなく、なんらかの外的被弾による損傷が強く推察されます。

回収されたフライトレコーダー、ボイスレコーダーの解析はEmbaraer機の製造国であるブラジルで行われているようです。この事件・事故は2014年7月17日、アムステルダムからクアラルンプールに向かっていたマレーシア航空17便(Boeing777-200ER:9M-MRD)の撃墜事件を彷彿させます。あの事件はトレスの南東320平方キロの領域内で発射された9N314M弾頭を装備したロシア製ブーク9K38シリーズ地対空ミサイルがマレーシア機のコックピット外側左上で爆発したことによるコックピットの破壊、機体の構造的破損による空中分解でかなりの広範囲に機体が分散して墜落したことが明らかになりました。事故調査最終報告書では誰がミサイルを発射したかは特定していませんが、発射が推定された地域は当時、分離主義者によって支配されていました。戦争状態にある地域の空域は避けて飛ぶことが推奨されていましたが拘束力がないため、1983年大韓航空機撃墜事件以来、似たような事件が繰り返し起こっているように感じます。

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