中央快速線E233系にG車連結開始 16週で46編成に

2025年も2月に入り、中央線・青梅線運用情報サイトの表示も「グリーン車組み込み」編成ではなく「グリーン車非組み込み」編成がマークされるようになり、いよいよ大詰めだなと感じさせる毎日です。

前回の記事ではH52編成の12連化まで報告しましたが、今回は

T31編成が国府津車両センターで-37ユニットを組込、12連化(1月20日）
T23編成が豊田車両センターで-3ユニットを組込、12連化(1月21日）
H50編成が幕張車両センターで-28ユニットを組込、12連化(1月23日）
T2編成が豊田車両センターで-4ユニットを組込、12連化(1月17日）
T11編成が国府津車両センターで-38ユニットを組込、12連化(1月29日）
T17編成が豊田車両センターで-19ユニットを組込、12連化(1月29日）
H44編成が幕張車両センターで-39ユニットを組込、12連化(1月31日）　
T6編成が豊田車両センターで-20ユニットを組込、12連化(1月31日）

といった動きがありました。

2025/1/24　東京　12連化されたT31編成

2025/1/24　東京　12連化されたT23編成

2023/6/6　立川　

T23編成は中央・青梅線用E233系基本番台の中でもTASC（Train Automatic Stop Control：定位置停止支援装置）の設置が遅かったことが記憶に残っている編成でした。多くの先頭車の下隅が切り取られ検知器が設置される中、E233系登場当初の美しさを保持している編成でした。

2025/1/27　西荻窪　12連化されたH50編成

2025/2/1　東小金井　12連化されたT2編成

2025/2/2　東小金井　12連化されたT11編成　T11編成は1月29日に国府津から豊田に返却回送されており、2月2日の79T運用が12連化後の復帰運用だったようです。

2025/2/2　東小金井　12連化されたT17編成

幕張車両センターに疎開中だった-39ユニットを組み込んだH44編成、1月31日に豊田に返却回送されたようですが、2月2日昼の時点では、まだ目撃情報はありません。T6編成に関してもまた営業運転に復帰はしていないようです。

2025/1/25　八王子　10連時代のT16編成

1月31日にはT16編成が国府津に回送されたそうで、10連時代”10 Made To Be"のステッカーを付けていた編成はすべて12連化されるようです。残りは11編成、H編成はH49編成が12連化されないことは明白ですが、T編成で12連化されないのはT71編成とあと1編成、果たしてどの編成でしょうか？・・・

E233系のG車連結対応工事などの期間、不足する編成を補うため松戸センターから転属し、活躍していた209系1000番台、トタ82,81編成も一旦、東大宮に回送後、E493系に牽引されて長野総合車両センターに廃車回送され始めました。

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