中央快速線E233系にG車連結開始 57編成中、最後に運用復帰したH55編成も撮影

青梅・中央快速線E233系基本番台、2022年7月27日に6+4分割編成のH57編成にサロE233/232-1が組込まれ、数回にわたる試運転が行われ、同年11月14日には10連貫通編成のT24編成に-2ユニットが組込まれ12連での試運転も開始されました。2024年10月13日からの12連での営業運転開始当日、T3編成に-7ユニットが組込まれ、まずはこの3編成での運転開始となりました。その後、T編成は豊田と国府津に疎開したG車ユニットを組込む、H編成は幕張に疎開したG車ユニットを組込む作業が繰り返され、2025年3月1日にT19編成が豊田で-22ユニットを組込、57編成分のG車ユニットがT40とT71を除く10両貫通編成41編成とH49を除く6+4分割編成16編成に組込まれました。

営業運転復帰はそれぞれの編成によって要する日数が違っており、豊田で組込まれその日のうちに復帰する編成もあれば、復帰まで数日を要する編成もありました。国府津や幕張から返却された編成についても同様でした。

そんな中で幕張でG車ユニットを最後に組込まれたH55編成は2025年2月21日に豊田から幕張に回送、1週間後の28日に幕張から豊田に返却されており、運用に復帰したのは目撃情報によれば3月4日の09H運用からでした。私も12連化された57編成の記録のため3月7日金曜日に15H運用に入っている同編成を追いました。

2025/3/7　西国分寺　12連化され3月4日から運用に復帰したH55編成

2025/3/7　八王子　中央特快として東京に向かうH55編成

今週15日の土曜日からは57編成に組込まれたG車の営業が開始されます、E233系基本番台は2006年から2008年にかけての製造、G車ユニットとは親子ほどの車齢差があるわけですがこれから12連化された編成、そして10連のまま残された編成にどのような動きがあるのか興味深く見守りたく思います。

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