東急電鉄の地下鉄線乗り入れ用車両 横浜高速鉄道みなとみらい線、副都心線、東上線、西武池袋線、相鉄線乗り入れ用 5050系 part1 8連

東急5050系は2004年4月1日から営業運転に投入されました。田園都市線に投入された5000系との違いは東横線では車両限界に縮小限界が採用され、建築限界と車両限界の間隔を190ｍｍとしたことで、車両限界幅を2820ｍｍに拡大したことにより、車体幅も2798ｍｍとなり、5101Fよりは28mm,5102F以降よりは20ｍｍ拡大しました。このことにより、先頭車の定員は140人から142人へ、中間車の定員は152人から154人へ増えました。

8両編成の5050系と10両編成の5050系4000番台が存在し、後車は東京メトロ副都心線・有楽町線・東武東上本線・西武池袋線への直通運転対応用となっています。8連も直通運転に対応しています。

以下、東横線とその乗り入れ先に活躍の場を移した5050系、同4000番台、5000系（斜体）の変遷を年代別に見てみると

2004年度　5151F~5156F　入籍（以下同）
2005年度　5157F～5158F
2006年度　5159F～5165F
2007年度　5166F～5168F
2009年度　5122F:7R　5118F, 5119F:6R　サハ5522，5418・5518，5419・5519　これらは元サハ5417、5408・5407、5409・5410
2010年度　5169F・5173F・5174F:8R、5170F～5172F:6R
　　　　　5121F:8R　サハ5470・5570・5471・5571・5472・5572　5472は元デハ
　　　　　5154F・5156F・5157F・5155F・5158F・5163Fに東京メトロ副都心線等への直通運転対応工事
2011年度　4101F～4104F:9R、4105F、4106F：10R、5175F　サハ5572・5569・5573・5574
　　　　　5161F・5160F・5162F・5159F・5164F・5151Fに東京メトロ副都心線等への直通運転対応工事
2012年度　4107F～4109F
　　　　5165F・5166F・5152F・5121F・5122F・5167F・5118F・5119F・5168F・5153Fに東京メトロ副都心線等への直通運転対応工事

2013年度　4110F、5176F
　　　　中住吉事故で5155Fが運用離脱→廃車
2016年度　5177F
2017年度　5166FがY517Fとして横浜高速鉄道へ
2019年度　5178F　デハ4611　サハ4711
2020年度　5173Fがデハ4611　サハ4711を組み込み10連化→4111F
2022年度　サハ4412・4415・デハ4512・4515
2023年度　サハ4413・4414・デハ4513・4514
　　　　　5050系　Qseat 組み込み完了　5167F,5168F→4113F,4114F

2013/10/6　多摩川　Y516編成
同編成は2014年2月の元住吉事故で廃車となりました。

2014年2月15日0時30分頃、東横線元住吉駅構内で渋谷発元町・中華街行き下り各駅停車(5155F）が駅に停車していた先行列車の渋谷発渋谷発元町・中華街行き下り各駅停車（横浜高速鉄道Y500系 Y516F）に追突、Y516Fのデハ556とY546、5155Fのクハ5855とデハ5755が脱線、デハ5755がクハ5855にめり込む形で大破しました。両列車の乗客約140名、乗員4名のうち乗客72名が負傷する事故となりました。事故原因は雪がブレーキシューと車輪の隙間に入り制動力が低下したことによるもので1986年3月23日に西武新宿線田無駅で起きた2000系の追突事故と非常によく似た事故でした。この事故で5155Fは編成ごと廃車、Y516Fも廃車となりました。東急から5156Fが横浜高速鉄道に譲渡され、Y517Fとなり、5155F、5156Fの代替として5177Fが2016年に、5178Fが2019年に新造されました。前車は5000系の6扉車置き換え用新造4扉車に準じた仕様となり、後車は田園都市線2020系の仕様を取り入れた編成となりました。

元々8連だった5166Fから5169Fと5173Fは2022年10月からの一般車として、2023年8月からのQ Seatサービス開始で2両のQ seat車が組み込まれ10連化、これに伴い、4000番台に改番され4112F~4115Fとなりました。5173Fは６・７号車を新造し、4111Fとなっています。

5170F・5171Fの４・５号車、5172Fの4号車（旧5号車）は5000系からの転入車です。

2016/4/23　石神井公園　
トップナンバー5151F　東横線に2004年度最初に入籍した5050系で5156Fまでが同期です。

2016/12/25　中目黒
5156F　編成の運命というのはどうなるのかわからないもので5156Fはその後、元住吉事故の車両補償として横浜高速鉄道に譲渡されY517Fとなりました。

2025/4/8　中村橋　5156FからY517Fへ

2013/10/6　多摩川
5166F　2007年度入籍車で5168Fまでが同期です。この同期3本と5169F、5173Fは10連化されて4000番台へ改番されました。5166Fは2022年6月に10連化されています。

2016/2/11　石神井公園
5173Fは2010年度に新製、2019年8月に新製されたデハ4600＋サハ4700を６・７号車として組み込み、10連化、4111Fに改番されました。

2017/9/22　練馬高野台
5177F　2016年度新製

2020/5/2　富士見台
5178F　2019年度　新製
5177F,5178F　どちらもスノープラウのようなスカートが特徴的です。ということで8連版は5178Fがラストナンバーです。

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