東急電鉄の車両 大井町線に転属した8500系

1969年から建設が始まった新玉川線用車両として地下線火災対策基準「A - A基準」を満たした8000系が増備されましたが、渋谷から先の地下鉄半蔵門線との直通運転用として東急・帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）共通の車両規格が作成され、この基準に合致する車両として路線識別用の赤帯の貼り付け・機器取扱の変更、および電動車比率の向上による先頭車の電動車化などのマイナーチェンジが施された車両が8500系でした。8500系は初期には4連、5連、6連、7連、8連などで活躍した時期もありますが、最終的（5000系投入直前）には田園都市線・半蔵門線・東武伊勢崎・日光線相互直通運転用として8601Fから8637F,8642Fの10連38本と8638Fから8641Fまでの5連4本体制となりました。


8500系　10連編成表

2002年5月2日から2003年2月21日にかけて新型車両の5000系が投入されることとなると8601F,8602Fが運用を離脱、さらに5連2本で10連化していた8638F＋8639Fと8640F＋8641Fが5連に分割され大井町線に転属となりました。


8500系　5連編成表

2013/1/19　中延　8638F

2016/12/23　二子新地　8639F

2015/2/14　溝の口　8640F

2016/5/14　旗の台　8640F

8500系の一部の編成,8637Fなどは営業運転終了後も長津田検車区において保存され、この7月には自走も確認されていますが、大井町線で活躍した4編成に関しては2018年11月に8639F,2019年1月に8640F,2月に8641F,4月に8638Fとすべての編成が廃車となっています。

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