東急電鉄の車両 池上線・多摩川線で活躍する1000系

東急1000系は9000系の設計をベースに東横線・地下鉄日比谷線相互直通運転用に8両編成8本（64両）、東横線・目蒲線兼用(1000N系）に4両編成4本（16両）、池上線用(1000N'系）に3両編成11本（33両）の計113両が1988年から1993年にかけ製造されました。

東横線に投入された8両編成は営団との乗り入れ協定から編成中の中間車はすべて電動車とし、6M2Tの高MT比でした。ただ、制御方式は1基で2両分の電動機を制御する1C8M方式としたため、編成内の制御装置の台数は9000系に較べて少なくコストダウンは図られていました。池上線用の3両編成は2M1T方式で各電動車に制御装置を搭載する1C4M仕様です。

製造は5次に渡ってなされ、
1次車　1988年度　1001F・1002F
2次車　1989年度　1003F∼1007F・1010F、1011F
3次車　1990年度　1008F・1012F、1013F　　　　　　　　東横線・日比谷線
4次車　1991年度　1014F~1018F　目蒲線用1000N系
5次車　1992年度　1019F-1023Fの先頭車　1024F　池上線用1000N'系

2013年3月16日、東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転開始で東横線と日比谷線の相互直通運転が終了し、1000系の東横線での運用が終了しました。これに伴い、一部の編成は池上線・多摩川線に残る7700系などの置き換えのため、クハ1000形、デハ1200形、クハ1100形を、デハ1500形、デハ1600形、クハ1700形に改造し、2014年5月10日から営業運転に投入されました。クハ1000形の電動車化にあたってはデハ1250形の台車等が流用されました。

2016/5/14　石川台　池上線で活躍する1012F　

2016/4/30　蒲田に到着する1012F

元々は東横線、目蒲線の共通予備編成として1010F~1013Fの4編成が4連で製造、東横線では1010F+1011F,1012F＋1013Fでペアを組んでいまた。その関係でデハ1312は貫通路を繋げて連結可能にするため、全面貫通路が中央に配置される形態となりました。

2025/2/27　洗足池　1013F　「緑の電車」　初代3000系風　池上線活性化プロジェクト
両エンド共に貫通扉がセンターにあるタイプになっています。これは貫通扉の位置によって乗務員室の機器配置が異なるため、1つの編成における先頭車のタイプを揃えることで乗務員の操作ミスを防止するために取られた措置です。

2016/5/14　蒲田　1017F　きになる電車　デハ3450形の旧東急標準ツートンカラー

2016/4/30　蒲田　1505F　1500番台改造後の標準色

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