2024年夏の新潟旅行 その12 新潟駅に発着する列車 特急編 2 「いなほ」 E653系の時代 part1 基本塗装

2013年9月28日のダイヤ改正で特急「いなほ」７・８号にE653系1000番台が投入され、翌2014年3月15日の改正では4往復が置き換えられ、7月12日には全列車がE653系1000番台となり、定期列車485系「いなほ」の時代は終わりました。

それまで常磐線特急「フレッシュひたち」に投入されていたE653系が新潟・秋田支社管内の特急に充当されるにあたり、耐寒耐雪構造の強化といった改造が施され、7連は1000番台、4連は1100番台となりました。




2024/8/19　新潟　
新潟駅に到着し、折り返し出発するE653系1000番台　U-101編成
秋田より先頭車は1000番台改造で登場したクロE652-1001

2017/7/2　秋田
秋田に到着し、折り返すU-101編成

4連については後日、「しらゆき」の記事で触れますが、車体全般ではスカートを強化タイプに換装、スノープラウ・着雪防止装置を装着、ワイパーの停止位置を縦に変更しました。台車関係では上部ふさぎ板・空気ばねカバー・高さ調整棒保護材を装着し、軸箱を軸箱体と輪軸支えが一体のものに変更されました。電動車の制輪子は焼結型へ変更され、主要機器へ防雪カバーが設置されました。車端部には着雪防止ふさぎ板が設置され、客室暖房も強化されました。常磐線では併結運転がありましたが、今後はないと見込まれるため、電気連結器は撤去されました。
車体塗装は日本海に沈む夕日と稲穂をイメージしたカラーリングに変更され、普通車シートモケットを「小千谷ちぢみ」へ変更しました。
常磐線ではオール普通車でしたが、1号車クハE652はグリーン車となり、クロE652が新設されました。ただ、K301からK307までの7編成はそのままU-101からU-107となりましたが、U-108編成はK354編成にK308編成の中間車を組み込む改造となったため、クハE652にCPとBATTが搭載され、クロE652となりました。U-108編成改造においてK308編成とK354編成の中間車をスワップされた理由は以前にも触れましたが、K354編成の製造時期が他の編成より遅い2005年2月27日竣工（他は1998年以前）であり、交通バリアフリー法の下では単独運行ができないことになるため、K308とK354の一部を入れ替えることでこの規制の対象から外すためでした。

2024/8/19　東新潟～新潟間
白新線から信越本線に合流するU-103編成

2024/8/19　越後石山～新潟間　U-104編成

2016/3/5　勝田車両センター
勝田車両センター公開の際に新潟から勝田まで回送され展示されたU-108編成
当時は正面の発光装置は空白でした。この公開後から、「いなほ」のイラスト付きHMが入るようになりました。U-108編成は2018年11月7日に勝田に転属、K70編成になりました。

U-101編成は2013年6月29日に転用改造が終了し、2015年3月までには72両すべての改造が終了しました。2014年7月にはU-101からU-108編成が「いなほ」運用に入りましたが、2018年3月18日のダイヤ改正ではU-108編成が勝田車両センターに転出し、K70編成となり、2023年8月29日にはU-102編成も勝田車両センターに転出し、K71編成となり、関東圏の臨時列車、団体専用列車に充当されています。

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