E233系0番台 T40編成 T11編成のG車ユニットと組んで青梅・中央快速線運用に
長野総合車両センターに検査入場していたE233系0番台T9編成の出場で預かっていたG車ユニット(サロE233/E232-17)をT9編成に返却したT40編成、続いて長野に入場したT11編成のG車ユニット(サロE233/E232-38)を編成に加え、青梅・中央快速線運用に入っています。
2025/10/11 東小金井 E233系0番台 T40編成
T9編成の入場から約40日、そろそろ出場かなと思いnewsサイトをチェックするとT40編成が長野からT11編成のG車ユニットを連結して豊田車両センターに戻ったというニュースが。運用状況をチェックして10月11日、57T運用で東京発7:51快速青梅行で青梅に向かっていることを確認、いつものように東小金井で撮影することにしました。立川以東で下り列車を、上り列車の干渉なく撮影できる駅は国立と東小金井くらいでG車ユニットの撮影も考慮すると東小金井が良いかなと思っています。
東小金井 列車案内 8:33の青梅行にT40編成が充当されています。
T40編成に組み込まれたG車ユニット、-56(T8)、-17(T9)に続き今回は-38(T11)となりました。
2025/10/11 東小金井
次は11月から12月になる頃、また別のG車ユニットを連結して運用に入るのでしょう。
青梅・中央快速線のE233系0番台の話題として、G車連結準備工事のされていないT71編成が10月2日、東京総合車両センターに回送、入場したというニュースもありました。今年3月のダイヤ改正以降、たまに青梅線内限定運用に入るくらいであまり動きのなかった同編成ですが、今回の入場でどうなるのか興味があります。
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コメント
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B767-281様こんにちは。T40度々代打起用で活躍していますが、グリーン車の組み込みをなぜ長野で行うのか不思議ですね。豊田はダメなのですかね?T71や南武線の元青670の今後も気になります。先程途中で半端のまま行ってしまい失礼いたしました。
投稿: 細井忠邦 | 2025年10月14日 (火) 12時47分
細井忠邦 さま、おはようございます。
私もT40編成がなぜ毎回、長野まで行って編成組み換えを行うのか、気になってはいました。一つ考えられるのは、他の編成との走行距離調整かなと思います。
豊田~長野間を1往復すると、約510km位あり、E233系基本番台編成の1日の最大(最長)走行距離、東京~高尾間50kmを5往復する走行距離になります。運用にもいろいろあり、一日中走るものから、1~2往復で終わるものがありますからそれらを平均すると月単位で考えた場合、一日の走行距離が300kmから400km位なのかと思われます。T40編成の場合、実質的に他の編成と較べると運用投入日数が少ないと思われるので、その分を長野まで往復して調整しているのかなと思われるのですが、いかがでしょうか。全く外れているかもしれませんが(笑い)。
投稿: B767-281(クハ415-1901) | 2025年10月15日 (水) 04時15分