ANAの国内線仕様 B747-481D グアム線には投入されない純国内線仕様だった JA8965
cn27436/ln1060として製造、1995年4月16日に初飛行、4月24日にANAに引き渡されたのがJA8965でした。
導入後、住金リースに売却されANAがリースする形で運航しました。
1997/10/28 HND
スペマーとしては1997年12月から1998年3月までの冬シーズン、スキーキャンペーンで2代目「スヌーピー号」に、さらに1998年7月から約1年半、ポケモンジェット98として就航、2013年5月、退役し、再就職することなく解体されました。
1997/12/7 HND
1997/12/7 HND JA8139にスヌーピーとのツーショット
1999/8/2 HND
2013年5月31日にラインアウト、営業運航を終了し、売却のための整備が行われ、6月24日にドッグを出て6月26日、ANA9432便として21:29に羽田空港を離陸、アンカレッジ経由でミシシッピー州テュープロに到着しました。
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コメント
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B767-281様
鉄道と航空機の二刀流は私もですよ
ANAの747-400Dはとっても懐かしいです
どのレジかは分かりませんが、貨物機に改修されてるのでしょうか
もう、日本では旅客型の747は皆無ですよね
政府専用機も777になってしまいましたし・・・・・・
アメリカのエアフォースワン747-200?ですか、は頑張っていますね
747はカーゴで飛ばしているエアラインも少なくなってますよね
747-8は見たことがありません
あと、私は3発機も好きでした
特に香港便で何回も搭乗した、JALのМD-11が好きでした
10羽のJバードたちです
旧名古屋空港や関空や成田へ何度も撮影に行きました
懐かしい想い出です
投稿: ロマンスカーはこね | 2025年11月 8日 (土) 12時34分
ロマンスカーはこね さま、こちらにもありがとうございます。
我々の生きた時代の主役は747でしたね。その747も国際線仕様の機体は退役した後も再就職先があり、JA8962などはまだ活躍していますが、-400Dの方はさすがに日本国内線仕様という特殊バージョンのためか退役後は部品取り機となり、再就職せずに解体となっているようですね。拙Blogの747シリーズも間もなく終わりますが、次はDC-10、MD-11、L-1011などの3発機でゆこうかと思っています。
投稿: B767-281(クハ415-1901) | 2025年11月 9日 (日) 07時01分
B767-281様
早速のリターンありがとうございます。
次の3発機の特集を楽しみにしています
もうカーゴ機だけになってしまいましたね
先日のUPSのМD-11の墜落は非常にショッキングでした
貴重な3発機が減ってしまいましたね
投稿: ロマンスカーはこね | 2025年11月 9日 (日) 11時46分